随着消费者对轮胎品质要求的不断提高，判断一条轮胎的好坏，已经不光只有安全、耐磨、舒适这么简单了，如何让轮胎在行驶中更加安静也成为各轮胎厂家技术升级的新目标。
现在市场上出现了很多海绵静音轮胎，就是在轮胎内壁上加一层海绵，许多车主听闻后觉得很新奇，纷纷对自己的轮胎加装海绵，但这是非常危险的，轮胎设计是就考虑到了，行驶时所产生的高温，如果在轮胎内壁加上普通静音棉，有可能会因为高温而自燃，后果不堪设想。
静音棉轮胎技术
其实轮胎内壁出现静音棉不是最近才出现的，现在很多高端车的原配轮胎已经开始采用这种技术，米其林、德国马牌、倍耐力等都已研发出此类技术。
（1）米其林Acoustic静音技术
特点
米其林的Acoustic静音技术。这一革新系统可以有效减少进入驾驶舱的噪音量，使驾驶员和乘客充分享受车内静谧空间。Acoustic轮胎静音技术在轮胎内侧采用了一种特别设计的聚氨酯海绵，能对路面引起的噪音共振进行消音处理。
（2）德国马牌ContiSilent™轮胎降噪技术
特点：
聚氨酯泡沫隔层隔离噪音层，有效吸收噪音，在高温下隔层结构也会保持原状。
（3）倍耐力噪音消除系统 （PNCS）
特点：
倍耐力轮胎所应用的吸音海绵能降低噪音过滤频率，因此，比普通轮胎更舒适。
德国马牌消音舱技术
特点：
基于“赫姆霍兹共振器”的原理，在轮胎上设计了消音舱，声波通过进出消音舱，可以消除令人生厌的噪音频率，产生人耳听起来更舒适的声音。消音舱位于轮胎内侧的胎肩部位，可以防止噪音传出来，影响车内乘客。而变频降噪器则是把大的声波打破成多股较小的声波，使噪音分贝值降低。
邓禄普新花纹、新构造静音技术
特点：
1、一体化的中间轮胎花纹，能有效降行驶时产生的胎噪。
2、使用尼龙环带/边缘环带的新构造，抑制轮胎多余运动，有效减少路面噪音。
3、减少横向沟槽容积的“新花纹”，将造成花纹噪音原因的横向沟槽容积减少55%，有效降低花纹噪音。
A、米其林
B、马牌
C、邓禄普
D、倍耐力
（原创 责任编辑：Caite）