“SKR”已是一个明日黄花的的流行词汇，在街头文化中多被嘻哈歌手用来增加作品的拜金属性，炫耀自己的财富（有车），但这个单词本身是一个拟声词，形容的是轮胎与地面摩擦发出来的声音。

但在现实生活中，很多人开居家乘用车不喜欢轮胎的声音过大，越来越多的爱车人士追求轮胎的稳定舒适以及更小赫兹的噪音。

针对此类需求，市场推出了“静音”轮胎来迎合一定的需求，但是所谓“静音”只是在相对范围内尽量做到减噪，并不是完全 no voice。

想要了解“静音轮胎”，就要先知道噪音产生的原因：

一、 胎块与地面撞击的声音

所谓的胎块，言下之意就是轮胎表面的沟槽所划分出来的橡胶块，橡胶块与路面碰撞后就会产生一定的胎噪，一般来说，单个胎块面积越小，产生的噪音越低。

二、 轮胎花纹与路面之间的空气相挤压所产生的噪音

行驶过程中轮胎表面产生形变后，轮胎花纹内的空气受到挤压后就会产生噪音。而产生这类噪音的大小和轮胎的花纹沟槽的宽度、长度以及花纹沟槽的形状都有关系。

行之有效的解决方法是调整花纹的形状，设计不同的花纹槽，使临近的花纹大小均不相同，从而分散噪音、避免声能叠加，纵向沟槽内增加凸起，打散气流，最终达到降噪的目的。

也可以使用类似谐振腔的原理，在花纹槽处开出一定的体积来进行消声。

三、 路面影响

这个很容易理解，柏油路、水泥路、土路不同路况胎噪也不一样！当然当轮胎中有异物时也会增加轮胎的噪音。

改善轮胎材质，运用更软的材质，使其更贴合路面，有效降低噪音。

以上是针对一般生活场景中静音产生的原因以及大致的解决方案，总而言之就是要回归轮胎本身，静音胎首先必须改变橡胶配方，采用变节距的设计，必须拥有更多的胎块以及更丰富细腻的纹路设计。这反推过来要求轮胎制造商要具备强大的研发实力，很多小作坊，根本不注重减躁，反而在橡胶中加入很多碳，制作出来的轮胎噪音反而更大了。

绝对的“静音”是不存在的，但有实力的品牌可以努力为消费者营造更舒适的用车环境，在“静音”领域一骑绝尘的品牌有哪些呢？

米其林以“舒适、静音、耐磨”相结合著称，这是很多爱车一族已经验证了的。那么米其林是如何攻克胎噪的呢？

 

自锁片技术：

 

在米其林旅悦Primacy SUV轮胎上，轮胎加入了自锁片技术，当干湿地刹车、急速前进或急速转弯时，可以填补花纹间的空隙，让变形的程度大大降低，同时不影响沟槽自身排水的性能。

 

EVEN PEAK 均峰低噪技术:

 

米其林浩悦Primacy 3ST轮胎的花纹经过设计优化，加入大量花纹条，采用EVEN PEAK 均峰低噪技术，使声音能量趋于平均地分散到较广阔的频率范围内，从而避免出现能量聚集在人耳易察觉的频率波段内的现象。

 

第二代静音肋条:

 

全新米其林浩悦四代轮胎的静音技术更加得到提升，得益于胎面中央和胎肩部位带有自锁片的第二代静音肋条设计，横截面沟槽宽度得到良好固定，从而使轮胎旋转进入接地面时橡胶花块的刚性趋于一致，花纹块的振动幅度趋于均衡，噪音波趋于平稳，进一步改善噪音。

如此一来，胎噪经过轮胎的静音技术得到分布与降低，一来无法与汽车共振，二来使频段低于人耳接纳范围。

德国马牌是如何攻克噪音的呢？

基于亥姆霍兹共振原理，德国马牌在胎面上设计了消音舱，将驾驶途中令人生厌的噪音频率一秒清零。

“亥姆霍兹共振器”原理模型:

消音舱的设计能够显著减少噪音:

至于变频降噪器，则是为了应对空腔形成的噪音。轮胎需要沟槽来排水，以减少水化效应，但是在车辆行驶过程中，空气被封闭在这些沟槽中，形成空腔，从而产生噪音。

为了解决这个问题，马牌CC6采用独特设计的圆形变频降噪器，将大声波打破成为多股小的声波，在保证有效排水的同时，也成功使噪音分贝值降低。

 

变频降噪器是CC6极致静音的另一秘密武器,除了在技术上“动手脚”，轮胎中路面适应配方也是使马牌CC6成为一款优秀的静音轮胎的秘诀。

CC6配方中含有特殊软化剂的聚合物，使CC6更好地适应地面，填充路面凹凸不平的部分，减少振动，从而降低轮胎噪音。

此外，这个配方还能起到减震的作用，提高滚动舒适性。另外，通过这款配方设计，聚合物在硫化时能生成更坚固耐用的网状结构，从而保证更高的里程。

 

对比米其林、马牌，邓禄普的优势在于结实，追求性价比的有车一族往往会选择这个品牌，至少牌子大、价格低，挑不出什么问题。

邓禄普最新出的SP SPORT LM705采用新技术，对骨架（截面轮廓+胎面花纹）进行优化，提升胎侧和胎面的缓冲性能，从而抑制路面冲击导致的轮胎震动，提升“驾乘舒适感”和“静音效果”。

采用新的花纹，通过增加胎面上的花纹块数量，分散路面的冲击，从而抑制震动。

优化胎面轮廓设计，使接地形状趋近圆形，从而使胎面从中间部位开始慢慢与地面接触，以缓和路面的冲击，抑制震动。

胎面采用新的花纹设计，通过增加胎面花纹块的数量，分散路面的冲击，从而抑制震动，降低胎面噪音。

说到底，“静音”很大程度上就是一种为营销而炒作的概念，根本不存在绝对静音的轮胎，而企业致力于轮胎降噪要回归到技术和工艺本身，这反推着轮胎制造商努力提高自身的研发水平，所以不管是什么样的营销概念，都要立足于产品本身的质量和功效，才能在一哄而上的市场中冲出突围。

（责任编辑：Jolin）