2020年11月4日，美国那边谁当总统的消息没有传来，但是却传来一个噩耗，美国要对中国轮胎下死手了。对于中国轮胎企业而言，谁当美国总统根本不重要，因为不论是川普还是拜老头都是什么好鸟。但是美国市场对于中国轮胎企业而言是真的香，但是中国轮胎企业眼巴巴地看着美国只能叹息：想说爱你不容易啊！
5年之后继续征税让中国胎企死心
美国时间2020年11月3日，美国商务部决定，对进口自中国的乘用车轮胎征收5年双反关税之后，继续征收高达87.99%的反倾销税。该决定是美国商务部对原始2015年订单进行了“快速日落复审”之后做出的。
据了解，美国商务部并未对案件进行全面，冗长的审查，而是根据现有事实以及先前的文件和裁定进行了较短的审查。
该决定将于11月4日在《联邦公报》上发布：“撤销对来自中国的乘用车轮胎的反倾销令，将有可能导致倾销行为继续发生或再次发生，商务部决定继续征税，平均倾销幅度高达87.99％。”
数据显示，美国自2015年8月对中国乘用车轮胎征收关税以来，中国出口到美国市场的乘用车轮胎的数量急剧下降。2014年，轮胎进口量为6050万条。但是到了2019年仅剩下340万条，减少了将近94%，可以毫不客气的讲中国乘用车轮胎基本退出美国市场。
美国商务部的这一决定可以说彻底断了中国乘用车轮胎出口美国的念想，也让心心念着美国市场的中国轮胎企业彻底死心。
中国轮胎全面退出美国市场
乘用车轮胎的节节败退，并没有伤到中国轮胎企业的元气，毕竟多数中国轮胎企业出口靠的还是卡客车轮胎。但是2019年一纸双反终裁令，在中国卡客车轮胎出口美国市场的路上竖起来一道高高的壁垒。无数中国卡客车轮胎被挡在了壁垒之外，不得不转头寻找新的出口方向。
有句话讲得好，出来混，总要还的。中国轮胎出口美国市场上的溃败，应该值得国内一大票轮胎厂进行自我反思，为什么这么容易就被一击致命，是产品问题还是制度问题，在应对贸易壁垒问题上，很多企业还没有想明白，问题到底出在哪里！
中国轮胎在美国市场的另类存在
根据2019年美国对1890万个调查数据显示，在美国中重卡轮胎市场的品牌占有率方面，中国品牌占有率并不低，以双钱、赛轮、威狮、风神为代表的四大品牌，合计占有率为8.5%（其中双钱4%、赛轮2%、威狮1.5%、风神1%），仅次于排在前三的普利司通（13.5%）、米其林（13.5%）、固特异（10%）。
另外从美国公布的进口轮胎数据看，进口自泰国和越南的正在不断增长，而这两个国家是中国轮胎企业海外工厂的主要建设地。从2018年公布的进口自泰国的轮胎数据看，主要品牌包括：普利司通、双钱、固特异、玲珑、玛吉斯、米其林、森麒麟、住友橡胶、中策橡胶等。中国品牌占据大多数，这表明中国轮胎出口美国的订单更多地转向海外工厂，以此来规避贸易壁垒，随着在海外建厂的轮胎企业数量不断增加，未来将有更多的中国品牌轮胎通过海外工厂完成向美国市场的“曲线出口”。
新双反彻底堵死中国轮胎赴美路
随着中国轮胎在海外建厂，一部分企业逐渐通过海外工厂继续向美国输送乘用车轮胎，卡客车轮胎。但是今年美国再次发难，将双反大棒挥向了泰国和越南，目标很明确，继续对出口美国的廉价乘用车轮胎进行堵截。
大家都知道，中国的海外工厂主要集中在越南（赛轮、金宇、贵州轮胎)和泰国（中策、玲珑、森麒麟、双钱、浦林成山）。另外还有很多国内贴牌商在海外工厂进行贴牌生产然后出口到欧美国家。一旦美国针对越南和泰国的新双反成行，将对中国轮胎企业乘用车轮胎出口美国市场形成新一轮的冲击，抑或将彻底堵死中国乘用车轮胎赴美之路。
预计终裁将于明年3月到来，现在应该是中国轮胎通过海外渠道出口美国的加速时期。2019年卡客车双反终裁之前，中国轮胎出口美国达到了高峰，所有轮胎企业集中火力攻击美国出口订单。
美国要想彻底掐死中国乘用车轮胎赴美之路，恐怕没那么容易。在利益的驱动之下，这个世界就会发生不可思议的事情。美国的轮胎老板和中国的轮胎老板一样，都是围着钱转，都不会跟钱过不去。政策来了，对策很快也会来，也许现在中美两国的轮胎老板们早就想好接下来该怎么做了。中国轮胎不会放弃美国市场，美国人民也不会抛弃中国轮胎，因为市场实在是诱惑力十足，而轮胎又实在是真的“物美价廉”。
（原创，责任编辑：Jeff）