每年，由于“假”轮胎引发的交通案件数见不鲜，据统计，在高速公路上有46%的交通事故是在轮胎发生故障引起的，其中爆胎占轮胎事故总量的70%，轮胎作为汽车与地面直接接触的部位，挑选需谨慎，毕竟市面可有相当数量的“假”轮胎 。

至于这里的“假”为何要带个引号呢？首先，说一个结论，由于橡胶成本和轮胎制作工艺的复杂，轮胎行业没有纯粹的假货，只有种种为盈利而横生的乱象，某些乱象处于国家监管和行业规范的空白地带，某些则处于灰色地带。

 

这些乱象不一而足，但大致分为以下几类：

冒充品牌

某些三五小作坊，并未得到特定品牌的授权，私自贴上相应品牌的Logo、标签一类的，到市场上圈一波钱。

 

翻新胎

所谓翻新，字面理解就是把旧的拿去加工一下，当成新出售。确实，但轮胎界的翻新还存在着正规翻新、违法翻新两种不同路径。违法翻新的车胎当然是被抵制的，而正规翻新现在已经成为了一条成熟的产业链，翻新出来的轮胎各项指标不仅完全符合国家指标，而且其中还不乏品质优良者，由于成本低，正规翻新胎的市场价相比起原始轮胎要便宜将近一大半，如此物美价廉，慧眼之人自然不会将其与违法翻新胎混为一谈。

改期胎

因为生产过程中，总有次品率，而有些次品并不影响使用，比如生产日期打歪了、品牌或型号打错了等等…这些所谓次品实际上和真品没什么区别，所以流通到市面上情有可原。

不过某些恶意篡改日期的轮胎大行其道可不是人人喜闻乐见的景象每年卖不出去的轮胎，会积压在仓库，为了清仓，这些库存货可能会以比较低的价格流入市场。某些唯利是图的商人拿到后可能会动下“手脚”，比如改变下出厂日期，打过光亮剂后，完全看不出来，和新的一样，就当新货往外卖了，价格一下子高了很多。

 

走私轮胎

国外很多“水货”走私到中国来，摇身一变，成了人人竞相追逐的“潮牌”

“假轮胎”利润空间有多大？无良商贩把几块钱回收的废旧轮胎，加以翻新后以几十几百的价格售出，利润简直是成本的几十几百倍！如果这样的轮胎越来越多，可想而知，市场也会变得乌烟瘴气，最终“劣币驱逐良币”。

 

劣质轮胎不仅损害消费者的权威，还会破坏经销商在行业内的信用，甚至危及制造厂苦心经营的品牌形象。只有厂家、商家、消费者三方齐心协力才能维护行业的正向循环，才能使商家有钱赚、使车主有安全保障、使厂家攒口碑。

（责任编辑：Jolin）