北美市场巨头纷纷涨价
来自美国的最新报道称，倍耐力北美公司宣布计划从2021年1月1日起，提高美国替换市场乘用车轮胎和轻卡轮胎价格。
倍耐力北美公司表示，因为市场条件变化，因此不得不采取涨价措施，不同产品线不同规格的轮胎涨价幅度各有不同。
这已经今年倍耐力第二次在北美市场进行轮胎调涨，上一次是今年4月，将北美地区替换市场的轿车和轻型卡车轮胎的价格提高5％，具体取决于产品线和轮胎尺寸。
除了倍耐力之外，今年上半年参与涨价的轮胎企业还包括：固特异自4月1日起乘用车轮胎涨价5%，；米其林自3月16日起涨价7%和5%；住友橡胶自3月1日起涨价5%。
近期发出涨价通知的包括：普利司通、优科豪马、固特异和住友橡胶。
普利司通北美宣布将于2021年1月1日开始，对在美国和加拿大地区销售的普利司通和凡士通品牌的乘用车轮胎和轻卡轮胎价格进行提涨，对于涨价幅度该公司并未透漏，但是会根据不同产品进行不同幅度的调涨。这距离普利司通上次在北美进行乘用车轮胎涨价已经过去了2年多，今年11月，普利司通北美针对凡士通品牌的卡客车轮胎进行了涨价，平均涨幅5%，最高8%。
固特异宣布计划从12月1日起，将美国销售的固特异和邓禄普品牌的乘用车和轻卡轮胎价格提高5％。固特异上一次于4月1日提高了北美的乘用车轮胎价格，将固特异和凯利品牌的轮胎价格提高了5％。
住友橡胶北美公司计划将从12月1日起将美国和加拿大市场销售的Falken和Ohtsu品牌中型卡车轮胎价格提高6％，并从2021年1月1日开始，将乘用车和轻型卡车轮胎价格提高8％。今年3月，住友橡胶北美公司将Falken品牌轮胎的价格上调了5％。
韩泰于12月1日开始将其在美国销售的商用卡车轮胎价格提涨5%。
优科豪马自11月1日起，美国市场的乘用车轮胎售价提涨5%，12月1日起部分商用车轮胎售价提涨6%。
轮胎短缺，导致涨价
和中国轮胎企业的涨价动机不同，这些轮胎企业在北美涨价是因为产品供不应求，而中国轮胎企业涨价主要是因为橡胶价格的大幅震荡。
今年爆发的新冠疫情不仅使得轮胎终端市场销售下滑，也沉重打击了北美的轮胎制造业，几乎所有轮胎企业都采取数周甚至数月的临时关停措施，这也直接导致了目前北美市场轮胎供给严重不足。
美国固铂轮胎CEO直言不讳：固铂正在努力补充因为停产导致的库存短缺，但是客户将在第四季度或者新的一年的上半年，仍将会遇到产品短缺的情况。
普利司通在最近一次业务会议期间，公司高管承认公司也面临短缺，但是公司正在利用其全球生产基地从亚洲，欧洲和拉丁美洲引进轮胎以帮助重建北美库存。
普利司通美洲公司北美区总裁兼首席销售官Riccardo Cichi在与媒体的电话中表示，研究表明，经销商目前的库存率为70％至75％，低于大多数经销商期望的90％。普利司通还与经销商合作，通过普利司通和凡世通的全部产品组合，在可能的情况下寻找替代产品。
除了上面所讲的工厂关停导致轮胎短缺的原因之外，另外一个原因就是北美的轮胎尺寸与其他地区有所不同，这使得很难从海外直接采购，尤其是那些大尺寸的SUV / CUV轮胎。第三季度美国从墨西哥进口乘用车和轻卡轮胎数量猛涨就是这个原因。
美国一些独立批发商公开表示目前轮胎短缺，尤其规模较小库存较低的分销商比库存较大的大型分销商更感到供求紧张。有美国批发商表示，预计情况将在未来几周内恶化。
美国市场轮胎短缺，政府却还在抓紧搞双反，预计12月将发布针对韩国、泰国、越南等地进口乘用车轮胎的双反决定，这无疑将对美国市场轮胎涨价起到推波助澜的作用。
近日国内某轮胎企业宣称，其海外工厂现在是全力生产依然无法满足订单需求，很快将开启二期项目。美国是这家企业的主要市场，一方面市场短缺，另一方也是经销商为了赶在双反之前把自己的库存填满。看来今年拥有海外工厂的中国轮胎企业又将大赚特赚。当然了美国的那些轮胎老板们也一定会赚的钵满盆满的。
最终为所有决策、灾难埋单的将是美国的劳苦大众。
（原创，责任编辑：Jeff）