在汽车后市场，轮胎店一直是主力军，除去部分只做事故车维修的修理厂外，一般小修保养的活轮胎店都能干，又因为轮胎是汽服领域的重要组成部分，所以许多的局外人都瞄准了这块肥肉。

天猫养车8个月，300家

近期，天猫养车动作频频，10月31日，天猫养车宣布正式进驻苏州，40家门店同时开业。至此，天猫养车连锁正式在全国范围内完成了300家门店的布局，年初曾定下的“ 2020年年底突破第一个300家”目标提前了2个月完成。新康众COO李逸曾在接受《汽车服务世界》采访时说过：“随着基础能力的建设完成，天猫养车下一步速度会再加快。”据透露，天猫养车下一步的发展规划是：2020年底达到500家、2021年达到3000家。

京东与当地汽服巨头强强联手

2020年7月16日，山东新岳海集团与京东京车会进行了战略合作签约。双方本着互惠互利、优势互补、共同发展的原则，充分发挥各自优势，在泰安市传统产业转型升级。早在2020年6月24日，京东京车会金岳泰山店就以盛大开业，共同推进京东京车会的线下战略。

有规模才有实力

电商平台从一开始线上积累流量到进军线下，背后无不是资本的支撑，现在汽车后市场鱼龙混杂，谁都想成为互联网界的阿里巴巴，所以首先就是规模，淘宝就是大，亚马逊也得跪。无论是途虎养车、京东京车会、天猫养车、瓜子养车等都得遍地开店，有店才有话语权，做汽服，没有服务场所，做的再好也白搭。

打破汽车后市场规则

汽车后市场以轮胎为切入点是一种，还有从小修保养为切入点的，现在汽车后市场规模比较大的连锁并不是轮胎连锁，例如特福莱、爱义行、龟博士、耐驰普这类的，都是以综合汽服汽配的形式来运营，项目多，规模大。轮胎电商后来者居上，其实是在补课，由轮胎逐渐向保养、美容、汽配等领域拓展，最终形成一站式解决方案，所以，必须直面这些汽服连锁，在将来轮胎电商势必会打破，由这些汽服连锁所制定的市场规则。

轮胎电商比传统连锁更有效率

轮胎电商开店，讲究的就是效率，有很多轮胎店老板厌恶电商，电商平台轮胎价格那么低，58元就能做个保养，这在轮胎店就是赔钱的呀，难道轮胎店就是花钱赚吆喝？其实轮胎店花在渠道的成本电商早就已经做到0成本了，比如传统轮胎店需要做引流，做营销，1个小时可能就一个客户，能赚50元，但电商由于平台引流，店里不需要，半个小时就有一个客户，能赚30元，但一个小时就能赚60元，比传统轮胎店多赚10元。电商区别于线下轮胎店的优势就是，把一部分需要人完成的工作搬到线上，线上引流、线下施工，效率提升几个自然就能降下来。

轮胎电商比传统连锁价格更透明

轮胎电商，线上价格透明，车主线上下单，不存在和店里讲价的疑虑，这样方便管理，统一做促销的宣传力度和范围，也要优于各店自己去做促销，同时所有连锁都会宣传的统一培训，标准化施工流程，轮胎电商也有，这样对于消费者来说也更安心。

轮胎店确实到了选择的时候

在汽服行业，近几年行业整合的趋势越来越明显，许多的轮胎连锁都应声而起，轮胎连锁开出了优厚的待遇，让不少轮胎店主动了心，当然轮胎电商疯狂砸钱也不能长久，轮胎店还是要根据自身情况来选择，不过轮胎连锁还是有非常大的优势的，就现在疯狂砸钱的劲头，能让轮胎店从中获利不少。而且顾客的观念在转变，现在互联网发达，网购占据了年轻人生活的很大部分，虽然轮胎还是离不开轮胎店这一步，但是销售基本已经线上化，轮胎店也确实需要改变。

所以，可能有人认为这些轮胎电商是不是疯了，疯狂撒钱，但是没办法，在今年疫情的情况下，轮胎店经营困难，轮胎电商此时伸出橄榄枝，哪个轮胎店老板不动心？虽然都骂轮胎电商抢生意，但是没办法，信息和红利是轮胎电商天生的优势，也许只有加盟，轮胎店才能活下去。

（原创 责任编辑：Caite）