现在对于轮胎的监控很多还仅仅局限于胎压监测，相对来讲胎压是非常简单的，一个传感器就解决了。如果想时时监控轮胎的花纹深度，可就没有那么容易了，但是技术的进步不就是要让梦想照进现实吗?
通过算法精确监控胎面深度
最近德国大陆集团公开声称开发了一项新技术，可以为车队运营商提供实时轮胎胎面深度监控。
大陆集团在与汽车共享提供商Share Now Denmark进行的电动汽车试点项目中进行了演示，并与项目合作伙伴和遥测专家Traffilog 公司合作开发了基于云的技术，该技术将轮胎传感器的信息和车队的遥测数据“连接”在一起，形成专有算法。
大陆集团表示，可以实时预测轮胎胎面花纹深度，精确度为毫米级。但是对于该技术更多的工作原理的细节并没有过多透漏。
该监控系统对车队供应商特别有益，因为它可以随时提供有关轮胎状况的准确信息，从而减少停车时间和成本，同时提高安全性和效率。
轮胎正在被全面监控
近日，米其林宣布计划将在2023年前，为旗下所有轮胎加入射频识别（RFID）芯片，实现轮胎的网联化。该芯片可提供预测性维护服务，有助于提升驾驶安全。将芯片集成到轮胎中后，会给后者带来多方面的提升。
例如，该芯片能够对轮胎的整个生命周期进行跟踪， 同时可以帮助ESP等高级驾驶辅助系统，根据轮胎的磨损程度与工作状态，进行细微调整。此外，还可以及时和准确提供轮胎更换与保养信息，为经销商和修理厂提供准确的轮胎识别和数据，减少适配错误，并有助于控制库存。
据了解，这项技术每年会使用高达1500万个芯片， 它还可以用来提升旧轮胎的回收率，允许对回收进行验证，并且提升能源回收项目的效率。
集成RFID标签可以使用特殊的读取设备进行扫描，可以立即识别轮胎，并包含正确组装所必需的信息。利润扫描数据会显示：制造商名称、轮胎的唯一标识代码和序列号。此外，通过连接到数据库的标准化接口，可以访问轮胎的其他信息，采用RFID技术的德国马牌轮胎的两侧都有RFID标识。
下图为应用了RFID技术的德国马牌轮胎 EcoContact 6，该轮胎将作为沃尔沃汽车的原配轮胎。
（原创，责任编辑：Jeff）