近日，来自美国的最新统计数据显示，2020年中国乘用车轮胎出口美国市场数量仅为280万条，同比2019年再度下跌15%，再创历史新低，中国轮胎已经从美国市场彻底出局。

2020年美国进口乘用车轮胎地区排行

泰国在2020年期间向美国输送了4270万条乘用车轮胎，成为美国最大的轮胎进口国，而这个数字比2019年还下降了大约5%，可见泰国现在向美国出口轮胎有多猛！

中国最终的出口数字定格在280万条，同比2019年再度下降了15%。其实这个数字也并不意外，疫情让本就出口美国不畅的中国乘用车轮胎雪上加霜。早在2020年上半年就有统计数据显示，6个月中国仅仅向美国出口了905444条乘用车轮胎，同比下降42.2％。

双反加速中国轮胎出局

双反之前的2014年，中国向美国出口了大约5040万条轮胎，2020年280万条与其相比，减少了大约95%。

2020年会是中国轮胎出口美国的最低谷吗？

是的，贸易战、疫情、双反的三重夹击之下，中国轮胎的取得的这个成绩应该是已经是超水平发挥了。

贸易战会终结、疫情会过去，但是双反这个坎过不去！

前不久，美国对进口自中国的乘用车轮胎双反，5年一期的复审结果终于出炉，美国国际贸易委员会投票结果：继续对中国乘用车轮胎征收双反税。

经过近七个月的调查和审议，美国国际贸易委员会认为，如果撤销现有的双反关税，可以预见在未来中国轮胎一定会卷土重来，继续向美国倾销轮胎，并再一次伤害美国本土轮胎产业。

2015年美国国际贸易委员会裁定对从中国进口的轿车和轻卡轮胎征收反倾销（AD）和反补贴税（CVD）。自此中国出口美国乘用车轮胎数量逐渐暴跌。

根据制造商的不同，2015年8月征收的反倾销税从14.4％到87.9％不等，反补贴税从20.7％到100.8％不等。“全国范围”的税率分别为30.9％和87.8％。

中国轮胎全面退出美国市场

乘用车轮胎的节节败退，并没有伤到中国轮胎企业的元气，毕竟多数中国轮胎企业出口靠的还是卡客车轮胎。但是2019年一纸双反终裁令，在中国卡客车轮胎出口美国市场的路上竖起来一道高高的壁垒。无数中国卡客车轮胎被挡在了壁垒之外，不得不转头寻找新的出口方向。

2018年中国向美国出口卡车轮胎920万条，但是到了2019年锐减到320万条，下降幅度高大65%。

2020年是美国对中国卡车轮胎双反的的第二年，根据乘用车轮胎减少的速度，2020年中国向美国出口卡客车轮胎数量将在300万条以下。

乘用车轮胎和卡客车轮胎双双折戟，只剩下小众市场的两轮、特种轮胎还在可以在美国市场有一块生存空间，和庞大的乘用车卡客车轮胎市场相比，这些细分市场轮胎完全可以忽略不计。

中国轮胎全面退出美国市场！

有句话讲得好，出来混，总要还的。中国轮胎出口美国市场上的溃败，应该值得国内一大票轮胎厂进行自我反思，为什么这么容易就被一击致命，是产品问题还是制度问题，在应对贸易壁垒问题上，很多企业还没有想明白，问题到底出在哪里！

中国轮胎在美国市场的另类存在

根据2019年美国对1890万个调查数据显示，在美国中重卡轮胎市场的品牌占有率方面，中国品牌占有率并不低，以双钱、赛轮、威狮、风神为代表的四大品牌，合计占有率为8.5%（其中双钱4%、赛轮2%、威狮1.5%、风神1%），仅次于排在前三的普利司通（13.5%）、米其林（13.5%）、固特异（10%）。

另外从美国公布的进口轮胎数据看，进口自泰国和越南的正在不断增长，而这两个国家是中国轮胎企业海外工厂的主要建设地。从公布的进口自泰国的轮胎数据看，主要品牌包括：普利司通、双钱、固特异、玲珑、玛吉斯、米其林、森麒麟、住友橡胶、中策橡胶等。

中国品牌占据大多数，这表明中国轮胎出口美国的订单更多地转向海外工厂，以此来规避贸易壁垒，随着在海外建厂的轮胎企业数量不断增加，未来将有更多的中国品牌轮胎通过海外工厂完成向美国市场的“曲线出口”。

美国已经初裁对泰国、越南等地的反倾销调查，但是对于中国海外工厂影响甚微，根本没有伤筋动骨。可见，美国要想彻底掐死中国乘用车轮胎赴美之路，也没那么容易。在利益的驱动之下，这个世界就会发生不可思议的事情。美国的轮胎老板和中国的轮胎老板一样，都是围着钱转，都不会跟钱过不去。政策来了，对策很快也会来，也许现在中美两国的轮胎老板们早就想好接下来该怎么做了。中国轮胎不会放弃美国市场，美国人民也不会抛弃中国轮胎，因为市场实在是诱惑力十足，而轮胎又实在是真的“物美价廉”。

（原创，责任编辑：Jeff）