2003年9月21日，一个普通的日子。北京的燕莎商城门前车水马龙，显得格外热闹。而这热闹的场面却跟购物毫无关系，人们是冲着免费检测轮胎而来的。这一活动的主办方，就是世界十大轮胎巨头之一的日本普利司通轮胎公司。

18年过去了，普利司通已经在中国市场扎根，成长、繁荣发展，成为中国乘用车轮胎市场最响亮的品牌之一。

政策放宽，外资轮胎纷纷涌入中国

外资轮胎进入中国，恰逢国内轮胎市场斜交胎横行而子午胎贫乏的时候。中国轮胎企业一连串的错误方向，低水平重复建设，给外资轮胎企业留下了发财的可趁之机。

1989年，米其林进入中国，成为最早进入中国市场的外资轮胎企业，距今已经过去了30多年。紧随米其林的脚步，固特异、佳通、锦湖、普利司通等陆续完成中国市场布局。在这30年里，外资轮胎企业和中国轮胎一起见证了中国轮胎产业的迅速发展壮大。与此同时外资轮胎也在中国这个大市场收获了巨大的成功，中国市场成为这些外资轮胎企业营收影响因素最大的市场之一。

2000年前后，是外资轮胎进入中国市场高峰期。2001年国际取消了子午线轮胎10%的消费税，使子午线轮胎生产企业的利润增大，同时放宽了对轮胎行业的外商投资比例限制，从而吸引了国外轮胎生产企业纷纷涌入中国市场。这时，为亏损所累的国内轮胎生产企业似乎也找到了一条扭亏脱困之路。双方各有所需，于是，各种合资轮胎企业不断出现，外资轮胎企业也开始并购国内工厂，外资轮胎企业借机加速了在中国的扩张。

目前中国的外资轮胎企业中，进入中国市场比较晚的固铂和耐克森也已经在中国市场经营超过了10年。这些外资品牌已经完全摸透了中国市场，不再是初来乍到的“愣头小伙”，已经完全蜕变成老成持重的商界大佬，深谙中国市场经营之道。

外资品牌轮胎在中国长达30年的淘金过程中，每一家企业都在努力开拓这个巨大市场，正确分到更大的蛋糕。但是，中国轮胎市场虽说是一座巨大的金矿，但也不是所有外资轮胎品牌都能如愿淘到金子。

1：米其林

说米其林是中国市场运营最成功的外资品牌应该不会有反对意见，连续多年在中国轮胎品牌评选中位列第一，强大的品牌影响力在中国消费者心中也是有口皆碑。

米其林的另外一个成功之处就是打造了驰加这个品牌，在中国轮胎市场，驰加连锁占据着数一数二的统治地位，堪称行业标杆。

现在看那些混的人五人六的轮胎经销商老板们，很多曾经都是做米其林起家的，还有现在很多轮胎企业的高层们，老板们很多也都在米其林待过。

可以说米其林不仅把品牌和产品带到了中国，也把轮胎经营的理念，经验带到了中国，培养一批行业突出的轮胎人。

目前米其林在中国有两家工厂，沈阳工厂和上海工厂，其中沈阳工厂还在继续扩产中。上海工厂目前年产能大约为800万条半钢胎，沈阳工厂目前年产能约为为1000万条半钢胎、180万条全钢胎。

2：普利司通

普利司通目前在中国有四家工厂，分别位于沈阳、天津、惠州和江苏，另外还有一个研发中心，合计每年中国工厂生产轮胎约1500万条。

普利司通凭借在全球市场的领导地位，在中国乘用车轮胎原配市场始终处于前三位置。

普利司通在中国建立了连锁品牌“车之翼”，与米其林“驰加”形成正面竞争，二者时间的恩怨也从产品、品牌延伸到了服务。

3：固特异

固特异来到中国已经超过25年，目前只有一家工厂位于大连，通过扩建半钢胎生产线，该工厂半钢胎年产能约为1700万条，全钢胎年产能约为100万条。

与米其林和普利司通相比，固特异工厂数量最少，但是固特异的品牌知名度却一点也不低。长期和米其林、普利司通位列中国轮胎品牌评比三甲席位。

4：佳通

佳通在中国有多成功？根据轮胎商业的数据显示，佳通多次位列乘用车轮胎新车原配排名第一位。在中国市场佳通几乎像一家国内轮胎企业一样，畅行五湖四海。6家工厂为别位于安徽、重庆、牡丹江、莆田和银川，几乎覆盖中国东南西北。

佳通轮胎的制胜之道应该就是高性价比，再加上在原配市场打造的品牌效应，很多消费者在二次换胎的时候，首先想到的就是佳通轮胎。

5：德国马牌

德国马牌在中国市场的发力有目共睹，安徽生产基地的产能还在上涨，产品线已经更新到了第六代，还增加了自修补轮胎生产线。

在电商渠道，德国马牌已经成为轮胎行业不可忽视的一股力量，天猫、京东、途虎到处都有德国马牌的宣传，在途虎的工厂店，货架上面摆放最多的就是德国马牌以及他的兄弟品牌将军轮胎。在线下渠道，这些年顶着德国马牌门头的轮胎店越来越多。即使面对一堆臭脚的国足，德国马牌都舍得花钱去赞助，德国马牌在中国市场真的是拼了。

6：住友橡胶

住友橡胶在中国市场将邓禄普品牌做的家喻户晓后，飞劲品牌紧随其后。以前为改装车行熟知的飞劲品牌开始飞入寻常百姓家，高性能超高性能轮胎成为很多年轻车主的首选。邓禄普做老的轮胎品牌，凭借在日系车以及大众车上面原配地位，在中国的消费者心中有着独一无二的位置。

近几年邓禄普频繁在体育赛事和体育明星上面大力宣传，品牌影响力得到进一步提升。目前国内销售邓禄普轮胎的经销商横跨南北，夏季胎到冬季胎，高性能到经济型，邓禄普在中国市场所表现出来的是成熟稳健。

7：倍耐力

在被中国化工收购之后，倍耐力浑身都充满了中国气息。但是在轮胎制造上依然秉承着自己的传统，简单的产品线，高冷的气质，使得倍耐力成为很多国内车主彰显身份的象征。很多中国车主都想拥有四条倍耐力，但是并不是每一个车主都能拥有，这也许就是倍耐力的魅力吧。

8：韩泰

韩泰的成功并非偶然，原配市场的成功迅速打开了中国市场，外资品牌的光环再加上不是很高的中高档定价，让韩泰收获了一大批铁粉。目前韩泰在中国工厂数量最多，超过韩国国内。三家工厂分别位于重庆、浙江和江苏，产品涵盖乘用车和商用车轮胎。

9：优科豪马

优科豪马在中国有两家工厂，在卡客车轮胎市场惨败之后，江苏卡客车轮胎工厂彻底转型乘用车轮胎工厂。客观来讲，优科豪马在中国市场的品牌影响力在外资品牌中国属于偏弱的，可能是由于缺少宣传的原因。但是毕竟很多日系车原配了优科豪马，这也给优科豪马带来了一定量的客户群。

10：固铂

作为越野轮胎的王者，来到中国依然是王者，但是偏小众的市场毕竟销量有限。不过细分市场能成为王者，基本也奠定了固铂轮胎在中国消费者心中的品牌地位，固铂也被消费者视为高端产品。目前固铂也是多品牌，多系列产品全覆盖市场，在很多轮胎店都能看到马斯特、斯达飞的身影。

11：通伊欧

原来名为“东洋”，后改名“通伊欧”目前在山东和浙江共有两家工厂。通伊欧可能是日系品牌在中国做的最差的一个品牌了，品牌的知名度和影响力正在不断被竞争对手赶超，市场也正在被挤压。通伊欧更多将精力放到了北美和欧洲市场，甚至对东南亚市场的重视程度都高于中国。

12：耐克森

耐克森作为韩系品牌，在中国市场正在处于崛起之势，从配套到替换市场耐克森的销量正在与日俱增。很多国内的经销商都在经营耐克森品牌，过硬的品质、合适的价位，耐克森正在成为外资品牌在中国消费者心中的新宠儿。

13：诺记

作为冬季轮胎的王者，诺记在中国市场基本还处于起步阶段，虽然已经相继推出了夏季轮胎产品，但是反响平平。诺记轮胎真的要想在中国市场有一番作为，首先还要在渠道上面下一下功夫，毕竟懂行的经销商和轮胎店还是非常认可诺记的，至于消费者层面只能靠时间去培养。

除了以上的品牌，中国市场的外资品牌还有锦湖、特瑞堡等其在中国轮胎市场的表现也算是可圈可点。外资品牌进入中国市场有人做的风生水起，有人做的步履维艰。它们是中国轮胎市场非常重要的参与者，也中国轮胎行业发展前行的助力者。随着中国轮胎企业的的进一步壮大，外资品牌在中国市场的竞争也将愈加激烈，未来不排除会有彻底退出中国市场的外资轮胎品牌。

谁会是第一个退出中国市场的外资品牌呢？欢迎大家猜测。

（原创，责任编辑：Jeff）