静音与舒适已经成为现代车主们所追求的两大轮胎特性，厂商也不遗余力的开发与推广这样的产品，而我们本次测试的主角就是来自于固特异的主打静音与舒适性产品-御乘SUV轮胎。相对于轿车，SUV车型对于这两个方面的要求更加迫切，这款御乘SUV轮胎就是固特异在御乘轿车型轮胎的基础上所开发而来，在推出时就打出了”最静音SUV轮胎”的称号，这款胎到底表现如何？这回的评测就将给你带来答案！

    这次的测试所使用的车辆是一辆10年款的日产奇骏轿车，四年行驶了6万多公里，车主对于车子的大部分地方都很满意，唯独轮胎一直是他的一块心病。老款奇骏的原配轮胎尺寸为215/60R17,虽然17寸轮辋已经够大，但215的胎宽与60扁平比让整个车轮看起来比有棱角的车身要小很多，感觉像“裹了小脚”一样。

    原配的邓禄普ST20轮胎使用几年下来，车主的最主要感觉就是胎面较硬，胎噪大，并且花纹块过多造成的卡石子比较严重。在他的要求下，我们给原车进行了基本的噪音测试后，更换了尺寸为225/65R17的固特异御乘SUV轮胎。

    ●御乘SUV轮胎的更换与参数介绍

    关于轮胎尺寸的变更：

    变更轮胎尺寸已经属于改装的范畴了，一般更换轮胎建议尽量不要改变轮胎的直径，如果想要增大胎宽，就要降低扁平比，正常更换建议将直径误差尺寸控制在3%以内。本次测试轮胎的更换胎宽由215升级到225，而扁平比也从60升级到65，所以轮胎直径变化已经超出3%的范围，不过对于奇骏原配较小的轮胎来说，新的尺寸才是最佳的选择，而且新款奇骏也都已经升级到了225/65R17,车主自己更换前也通过各个渠道了解到，这样升级轮胎的老奇骏车主也不在少数。

 

2御乘SUV轮胎细节解析

    ●御乘SUV轮胎细节解析

 

 

 

 

 

 

3测试结果及结论

    ●测试结果及结论

      胎面硬度及花纹沟深度测试

    从测试可以看出，在胎肩部分的花纹块是经过加强的，硬度要大于胎面的肋条部分，这样车辆在行驶时既有较好的支撑性，又能兼顾舒适的需求。

    御乘SUV的花纹沟深度并不算深，但宽度足够，这样的设计可以很大程度上避免石子的卡入并保证轮胎在湿地条件下的排水能力。

    行驶噪音对比测试：

    一款最静音的轮胎，车内噪音测试才是本次的重中之重，所以我们特意在更换轮胎前在测试场地内先对原车轮胎的行驶胎噪进行了采集，而换胎之后我们马上又来到了同一块场地又测了一遍，下图就是换胎前后不同车速的车内噪音值对比。

 

 

    通过车内噪音测试我们可以直观的看到，更换了御乘SUV轮胎的奇骏在同等时速下，车内噪音值均有1分贝左右的下降，先不要说这样变化差距太小，这是在胎宽由215增加到225之后的噪音测试，如果选用同等胎宽与尺寸的轮胎进行测试的话，相信这个差距将会被拉大很多！

    ●实际行驶感受与总结