时间来到2021年，轮胎市场仍然波涛汹涌，涨价、成本上升等让处在终端的轮胎市场苦不堪言，当然，由于市场的混乱，很多车主在购买了问题轮胎后无处申诉，虽然在轮胎市场的众多大事中，问题轮胎并不是人们关注的焦点，但是轮胎商业还是接到了许多投诉，截止目前，共接到轮胎投诉将近1000个，设计十几个国内外品牌，绝大多数都是车主直接投诉，也有少量投诉来自经销商。
中外轮胎被投诉次数对比
在投诉中，绝大多数都是车主投诉，所以主打轿车轮胎的品牌被投诉的次数明显多于其他品牌，且因为大部分上档次的轿车都使用的是外资品牌的轮胎，也就造成了，外资品牌的轮胎被投诉的次数明显多于国产品牌，这也是因为外资品牌轮胎在中国保有量巨大，所以出问题被投诉的概率也会更高。但被投诉次数多的轮胎就不好吗？不一定，所谓存在着偏差，家用轿车轮胎市场几乎被外资品牌所占据，所以使用的人多了，自然问题也就来了，有的轮胎品牌一次都没有被投诉，但是不代表质量万无一失，如果没有人使用当然没有人会投诉。
投诉轮胎品牌地区对比
在投诉中，日系轮胎的投诉量要大于其他系轮胎，近年来，日系乘用车轮胎在中国的原配市场突飞猛进，配套的车型包含了高中低端等各种车型，随处可见的日系轮胎也增加了轮胎出问题的概率，虽然很多轮胎出问题并不是轮胎的质量问题，而是车主使用不当等原因。中系轮胎的投诉也不少，恰恰证明了国产品牌的进步，在原配市场和替换市场正在被认可，只有车主购买了国产轮胎才有可能投诉国产轮胎，但是国产有些品牌确实低质低价，但大部分国产轮胎品牌只在向着好的方向迈进。
投诉人类别
在投诉群体中，99%都是个人用户，说明了谁都没有车主重视轮胎的质量，毕竟作为最终使用人，车主对于轮胎的重视程度不言而喻，轮胎企业做好的产品就是让车主满意，只要车主满意市场反响好，就是好轮胎。经销商只占一小部分，很多的厂家将售后交给经销商，很多的经销商也是因为厂家不管问题产品才无奈投诉，这就反映出了一家轮胎企业有没有担当有没有责任感。
被投诉原因排行
大部分轮胎出现问题的原因都是轮胎开裂，很多的车主轮胎对于车辆很爱惜，所以也不存在行驶不当造成轮胎损坏的问题，但轮胎开裂的判定比较困难，也是轮胎企业比较头疼的问题，很多的轮胎企业对于开裂都是含糊其辞的解释，车主自然不买账，产生纠纷就在所难免，其次是鼓包，这也是比较难判定的，每个车主的驾驶习惯不同，所处的路况不同都会对轮胎产生不同的影响，所以很多时候，车主与轮胎企业的责任很难划分。爆胎就比较严重了，但同样很难明确的区分责任，车主和轮胎企业都是公说公有理婆说婆有理。
轮胎使用时间
轮胎使用小于半年的占10%，这时轮胎还处于全新状态，车辆一般也是新车，所以轮胎出问题的概率并不是很高。大于半年小于一年的时间中也是轮胎寿命的初期，除非轮胎有非常致命的质量问题，一般轮胎还是能够安全使用的。大于一年小于两年的时候轮胎和车辆都会出现磨损，轮胎由于风吹日晒，发生问题的概率开始变大，这段时间也是许多车主开始关注轮胎问题的时间，大于两年的车辆很多部件都会出现不同程度的老化，包括轮胎在内的橡胶件可能会出现问题，如果车主的驾驶习惯有问题，也会加剧轮胎的磨损程度，所以出问题投诉的会更多。
轮胎投诉地域
在全国多个省份中，山东、广东、江苏、浙江这些省份投诉量相比较大，也许是这一地区轮胎企业比较多，市场相对混乱所导致。沿海地区的投诉量要多于内陆地区，山东、广东、江苏、浙江、湖北、安徽都是人口稠密的地方，车的保有量大，自然投诉的量就大。
损失金额对比
大部分的车主都是安装四条或两条轮胎，所以一般即使四条都坏了损失也在1万元以内，损失1万元以内的占60%，5万元以下的占20%，部分豪车轮胎会贵一点，还有部分卡客车轮胎多，损失金额比较多。5余万元以上占13%，一般经销商的货比较多，如果出现问题，损失的会比较多。
期望解决方案
大多数人都是比较理智的，有60%的车主要求免费更换，可以说这样的要求理所应当，很多轮胎企业都有轮胎险，轮胎出问题也能赔，这样的要求应该很好满足，还有13%的人要求退货，有6%的人要求经济赔偿，还有1%要求进行诉讼，7%的人要求召回产品。
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