随着汽车的不断进步，在轮胎尺寸方面呈现“大趋势”，而对超高性能轮胎来讲不仅尺寸要大，性能同样也要强大。今天轮胎商业就为大家带来一期19英寸超高性能测试，米其林、倍耐力、德国马牌、固特异、邓禄普、诺记以及弗雷德将在测试场展开大PK，争夺性能最佳王者宝座。

本次测试所选用的车型为素有“小钢炮之称”的高尔夫GTI，选用的轮胎规格为235/35ZR19，所有轮胎均为加强型（XL），湿地性能指数除了弗雷德为B级之外，其他轮胎均为A级，很显然，湿地测试将是本次测试的重头戏。

第一回合：湿地操控

湿滑的路面，急速地转弯漂移，考验着每一款的湿地操控性能极限。倍耐力成为了本场最耀眼的明星，加速、转弯、漂移一气呵成毫不拖泥带水，领先排名第二的固特异近一秒。德国马牌有些打滑影响了最终的成绩表现。

第二回合：湿地绕圈

大概500米的环形跑道，均匀撒上水膜，轮胎要想以更快地速度完成绕圈，需要具备极佳的侧向抓地力。米其林在这一回合产生了最大的向心力，以12.39秒的时间拿下第一名，稍稍领先排名并列第二的固特异和倍耐力。表现最差的是弗雷德，与米其林的差距有0.32秒之多。

第三回合：湿地制动

湿地制动采取的是车速80千米每小时制动到0的制动距离成绩，米其林再一次位列榜首，制动成绩26米，紧随其后的是德国马牌和固特异，邓禄普在本轮测试中成绩欠佳。

第四回合：直线滑水

直线滑水就是在有水膜的测试路面进行加速，不打滑的最大速度越高谁就胜出。上一轮表现不佳的邓禄普以74.4千米每小时的速度斩获第一，紧随其后的是倍耐力和米其林。

第五回合：曲线滑水

该测试考验轮胎在湿地状态下的横向抓地力以及牵引力，在测试过程中所产生的加速度越大，轮胎性能越强。最终邓禄普以3.38m/S²的加速度成绩位列第一，倍耐力和诺记以微弱差距分列2-3名。

第六回合：干地操控

回到干地之后，米其林发挥的更加如鱼得水，和倍耐力成绩旗鼓相当。固特异和弗雷德斗得难解难分，而德国马牌和诺记则平分秋色。

第七回合：干地制动

干地制动测试的车速为100千米每小时，伴随着轮胎与地面刺耳的摩擦声，地面出现了一道道印痕。湿地制动表现抢眼的米其林再一次傲视群雄，德国马牌和倍耐力则以微弱差距屈居第2-3名。

第八回合：滚动阻力

滚动阻力体现的是轮胎的节油性能，和每一家企业所倡导的可持续发展息息相关。德国马牌最终以0.831的滚阻系数成为本次测试最节能的轮胎产品。

第九回合：价格

对于广大消费者而言，价格永远是排第一位，对于性价比的追求是永无止境的。不必过分追求更高价格或者更便宜的轮胎，选择最适合自己的就是最好的。

（原创，责任编辑：Jeff）