距离11月在成都召开的第十二届“米其林必比登挑战赛”还有三个月，米其林集团战略规划及可持续发展高级副总裁、米其林必比登挑战赛主席欧立伟再次来到中国，从去年底启动赛事筹备开始，这已经是他第三次向中国媒体详述不断成熟的赛事构想。

   虽然名为“挑战赛”，但“米其林必比登挑战赛”实际上已成为全球公认的“全球交通可持续性发展的峰会”。而与前十一届相比，这一届在中国西南重镇举行的挑战赛背负着前所未有的重任――探讨并推动解决新能源汽车应用过程中的所有瓶颈。

    简言之，虽然新能源创新技术的体验和展示仍将精彩纷呈，但此届挑战赛的重心将在技术之外。用欧立伟的话说，将是对新的交通运输生态系统的探讨。

    去年12月，米其林对此次“必比登挑战赛”的期待是，希望能推动加快新能源汽车普及应用的政策出台。8个月过去了，米其林有了一套更清楚的全新交通运输生态系统理论。某种意义上，这是米其林新能源价值链猜想的落地。

    欧立伟尤其强调：“新的社会环境需要的新的基础设施。这些基础设施主要指的是在信息系统、电子系统以及智能电网这样的一些设施。这些设施的建设会碰到资金的问题。”

    新的交通运输生态系统“除了传统的整车厂商、零部件厂商、基础设施的承建方等，还将有以前大家都没有想到的行业或者公司参与进来。比如一些刚生成的小企业，一些科研机构、大学所附带的高科技企业，他们是新型交通运输基础设施的重要组成部分。”

    此外，对于全球性的道路交通建设资金短缺问题。欧立伟指出，需要银行，以及除了政府部门之外的其他的民间融资机构参与其中。但前提是，“所以需要重新规划在交通运输领域之内的价值链，要让每一方面参与者，包括道路的建设者和信息系统的提供方都能盈利”。他认为，价值需要重新分配，这样才能吸引更多的民间和私人资本进入。

    针对以上设想，本届必比登挑战赛中将成为米其林历史上行业性最广的一场峰会。欧立伟透露，大概有150家左右知名的企业会来参与，包括50家传统企业、50家新型信息系统或车联网方面的公司；以及50家外围公司，但是今后必不可缺的行业参与者。

    传统车企包括戴姆勒、通用、福特、PSA、本田等等跨国车企，以及上汽集团（600104,股吧）、宇通等中国本土车企。非道路方面，包括法国铁路公司、空客，以及中外运、DHL等也会参与。此外，银行，以及包括IBM、知名的软件供应商SAP，以及中国本土互联网领军企业百度、腾讯等都会现身本届峰会。

    对新能源政策制定者产生影响，是此届必比登挑战赛的主要目的之一。为此，和新型交通运输生态系统相关的100家左右的政府机构、科研院校和学术机构也在邀请之列。欧立伟表示，米其林正在与工信部、科技部，以及其他和能源交通相关的中国部委保持密切沟通，同时还与中汽中心等行业政策的制定者进行联系，有望邀请更多对新能源应用施加影响的中国政府部门。而峰会期间将举行12个不同主题的会议和18个主题研讨会。

    欧立伟透露，这次峰会也是米其林集团董事会上2014年的一项重要议程。挑战赛所需资金为500万到700万欧元，大部由米其林集团承担。

     “这次必比登挑战赛不仅仅是一个传统意义上的活动，它更多的是阐述新型的交通运输或者是Mo-bility的生态系统，以及如何召集各个利益相关方来促进和发展新的生态系统。”欧立伟总结。