改装赛事
中国轮胎商业网—媒体中心，米兰，2014年11月3日——位于圣保罗中心地带的英特拉格斯赛道是今年继摩纳哥之后第二短赛道，有很多弯道和地势高低变化，这将使车手、赛车及轮胎都面临激动人心的挑战。
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中性胎和软胎为英特拉格斯赛道的指定用胎，但是从往常情况来看，这里很有可能下雨，而且最近的长期预报也显示至少周末部分时间会有雨。仅4.309公里长的赛道却有数量众多的弯道，这意味着轮胎会一直面对挑战，长直道的相对缺乏也不给轮胎以冷却的机会。此外，该赛道因崎岖而闻名，拥有高速弯道和小型缓冲区，要求赛车手高度集中注意力。
众所周知，英特拉格斯赛道以其狂热的粉丝和独一无二的气氛闻名。以往有许多车手在这条赛道上锁定最终胜局，然而由于今年阿布扎比的收官战将记双倍积分，本周末的情况将与以往有所不同。
倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示：“巴西是倍耐力最大的国际市场之一，能够与朋友们和支持者们聚在这里是很愉快的。因为有连续不断的弯道，其中一些还是高速弯道，这条赛道对轮胎要求很高。因此，充分利用好轮胎和策略对于比赛结果来说将毫无疑问是至关重要的。我们看到，过去在英特拉格斯赛道上举行的许多次比赛都遇上了雨天，而今年的比赛极有可能碰上与以往相同的天气状况。所有这些都为以盛产戏剧化比赛而出名的巴西站增添了魅力，因为没人能预料到在这里将发生什么。所以，我们可以期待的是另一个令人兴奋的周末将呈现在广大忠实的F1 粉丝面前。”
倍耐力顾问车手Jean Alesi表示：“我曾在英特拉格斯赛道比赛过12次。虽然赛道对车手的体格要求很高，但是我仍然非常喜欢它，因为赛车总是在不停地转弯，因此你会承受到许多由于转弯而带来的力量。特别是赛道要求车手们拥有强壮的颈部肌肉。而过去F1赛季是从巴西站开始的，情况更加棘手，你会觉得不习惯。我记得赛道非常颠簸：周五，赛道表面会变得非常滑，而周末赛道的抓地力会恢复得越来越强。粗糙的沥青也是造成赛道崎岖不平的原因之一。现在，我们将拭目以待比赛的情况是否会一样。”
从轮胎角度看赛道：
英特拉格斯赛道是今年极少数以逆时针方向比赛的赛道之一（包括美洲赛道和亚斯码头赛道）。这意味着本赛季末完全是关于逆时针方向比赛的布局。
中性胎工作范围低，能够在更大范围的低温环境下实现最佳性能。相反，软胎工作温度范围较高，适用于稍高温的环境。这都会影响比赛策略。
轮胎在英特拉格斯赛道经常同时受到来自横向和纵向的组合力。这促使轮胎的温度升高。下压力水平通常比较高，而对空气动力学和机械抓地力的要求所占比例大体相同。
各站比赛的轮胎选择
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P Zero红色胎
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P Zero黄色胎
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P Zero白色胎
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P Zero橙色胎
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澳大利亚
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软胎
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中性胎
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马来西亚
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中性胎
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硬胎
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巴林
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软胎
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中性胎
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中国
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软胎
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中性胎
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西班牙
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中性胎
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硬胎
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摩纳哥
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超软胎
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软胎
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加拿大
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超软胎
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软胎
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奥地利
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超软胎
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软胎
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英国
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中性胎
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硬胎
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德国
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超软胎
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软胎
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匈牙利
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软胎
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中性胎
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比利时
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软胎
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中性胎
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意大利
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中性胎
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硬胎
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新加坡
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超软胎
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软胎
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日本
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中性胎
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硬胎
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俄罗斯
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软胎
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中性胎
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美国
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软胎
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中性胎
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巴西
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软胎
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中性胎
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