18英寸和13英寸轮胎装车视角效果对比。

　　倍耐力将在下周于银石举行的季中试车中，测试18英寸的轮胎。

　　F1计划从2017年开始增大F1轮胎的尺寸，F1轮胎供应商倍耐力昨天宣布，他们将在下周举行的银石试车中测试18英寸的轮胎。

　　届时将使用路特斯车队的E22赛车进行，F1目前使用的13英寸的轮胎，但倍耐力表示这已经和民用车严重脱节。

　　轮胎内径增大后意味着胎壁变薄，将直接影响到赛车悬挂调校等。不过倍耐力表示本次测试主要是评估视觉效果，与性能无关。此外，倍耐力竞赛总监亨贝利还表示，如果F1最终决定增大轮胎的尺寸，他建议使用19英寸的轮胎最佳。

 

　目前F1策略小组正在讨论2017年是否改变轮胎的尺寸，倍耐力同意在下周三对增大的车轮和轮胎进行试验，而路特斯将会予以配合并且使用2014年的赛车。

　　倍耐力研发主管毛里奇奥-博伊奥奇说：“下周你们所看到的轮胎在设计上主要是展示外观是否漂亮而不是它的性能。不过我们的反应速度已经说明如果有必要的话，我们已经准备好了可以生产的样品。”

　　“与此同时，我们希望听取所有人对我们最新概念品的评价，也希望大家在赛道上看到这些有些不同的产品后感到满意。”

　　尽管同意测试18寸的轮胎，但倍耐力并不确定将来必须将轮胎改为这个尺寸，其运动总监保罗-亨伯利认为如果一定要改，不如改为19寸。

　　“如果F1想做一些显著的改变，可能改成19寸最好，”亨伯利说，“改变应该基于能增添F1的特殊性。我们在拉力赛车、GT赛车上使用18寸轮胎，在F1我们应该做一些与众不同的尝试。”

　　“但是，如果最终决定还是维持使用13寸轮胎的话，由车队说了算，不是我们。”

　　与此同时，亨伯利表示下周倍耐力会对轮胎结构调整进行评估，以此判断是否要对2015的轮胎年做出修改。

　　“我们一直在对轮胎面这个特定区域进行研究，因为我们发现有个地方也许升温过于集中。本赛季我们已经意识到也许硬胎有些过于保守，但是只有等到赛季结束我们才能做出最终判断，因为赛车性能可能还有长足的提高。”

　　不过，亨伯利承认无论如何2015年的轮胎肯定会有一定的修改。“我很确定2015年会有一些小的改变，可能是轮胎工作区间方面，因为有些轮胎可能工作温度过高，高了10度。”