日本富士，世界耐力锦标赛事第6站进行到第16圈，突降的滂沱大雨迫使主办单位出于对车辆安全的考虑而提早结束该站比赛，因此，奥迪车队和丰田车队热切期待再次投身上周末在中国举行的赛事当中。

    与日本遇到的天气状况截然相反，上海赛场万里无云，气候宜人，极有利于各支车队为观众奉献一场令人震撼的表演，比赛结果在距离赛事结束不到半小时前仍难分胜负。

    占据首发车位的Wurz/Lapierre驾驶的7号丰田TS030-Hybrid在比赛初期暂时领先，然而，8号兄弟车队Antony Davidson与1号奥迪R18 e-tron quattro车手André Lotterer也展开了激烈的争夺战。在第10圈，英国车手凭借出色实力，获得亚军。随后，两辆丰田原型赛车在最后的143圈跻身排行榜，以190圈完赛。

     比赛进行到4小时30分之际，8号丰田TS030-Hybrid赛车右前悬架发生故障，在第6个弯道时尾部冒烟，惨遭淘汰。该起事故促使1号奥迪赛车攀升至第二位，1号奥迪赛车领先7号丰田赛车约30秒，归因于Benoît Tréluyer驾驶1号奥迪赛车的进站策略，以及丰田车Nicolas Lapierre的多次耗时。

    比赛剩余35分钟，7号丰田TS030-Hybrid进行最后一次进站加油，比赛已经进入白热化阶段。此时，丰田车队重回赛道，并恰好领先于驾驶1号奥迪R18 e-tron quattro的Benoît Tréluyer，1号赛车采用了米其林的“高温”复合软胎。随后一圈中，奥迪赛车超越了采用相同轮胎配方的Alexander Wurz 7号丰田赛车。

    2013年6小时上海耐力赛的最终冠军得主由1号奥迪R18 e-tron quattro（Lotterer/Tréluyer/Fässler）获得，7号丰田TS030-Hybrid车组（Wurz/Lapierre）屈居亚军。本次上海6小时耐力赛的季军由驾驶2号奥迪R18 e-tron quattro赛车的Tom Kristensen/Loïc Duval/Allan McNish什包揽，三人更提前将2013年世界耐力锦标赛车手冠军揽入怀中。

    中国站赛事见证了LMP1组别中全部赛车采用单次进站策略。比赛初期，赛道异常湿滑，抓地力不足令轮胎加速磨损。与此同时，由于赛道上数起碰撞事故使赛道中积聚的碎屑导致轮胎轻微损伤。

    LMP2组别中，米其林的唯一合作团队，PeCom赛车队（49号Oreca03-尼桑），遇到电路故障，位列全组第五。该故障令赛车失去领先地位，并在第56圈时遗憾退场。

    与LMP1组别的赛事一样，LMGTE专业级赛车在比赛临近尾声时，AF Corse赛车队的51号和71号法拉利458车队以及阿斯顿马丁Vantage V8赛车在比赛初期强势登场，而保时捷车队的两辆保时捷911 RSR直至赛事结束始终仍紧贴其后。德国车型的可靠性助91号Bergmeister/Pilet车手登上领奖台，Darren Turner/Stefan Mücke搭档驾驶的97号赛车和Pedro Lamy/Bruno Senna搭档驾驶的99号阿斯顿马丁车队分别获得第二名和第三名。FIA世界耐力锦标赛在本年度最后一场比赛在巴林举行时，LMGTE专业级世界冠军随之浮出水面。

    最后一场吸引眼球的赛事是，8 Star Motorsport（Potolicchio/Aguas/Rigon）搭档驾驶的81号法拉利458 Italia GT2赛车荣膺LMGTE业余组的冠军，领先于76号保时捷911 GT3（IMSA Performance Matmut车队，Narac/Vernay/Palttala）和96号阿斯顿马丁由Campbell-Walter/Adam/Hall搭档驾驶的Vantage。

    米其林集团四轮运动赛事项目总监Serge Grisin先生称：“热烈祝贺奥迪车队获得2013年世界耐力锦标赛车手冠军” 。“为Tom Kristensen和Allan McNish精妙绝伦的驾控喝彩，同样祝贺2号奥迪车队的年轻车手Loïc Duval，他极具求胜欲望并在极速驾驶时安全可靠。他在本赛季中展示了他的天分。”

    2013 世界耐力锦标赛最后一站赛事将于11月28日-30日在巴林收官。