轮胎店经常会遇到过这样的情况:轮胎胎侧起了泡;轮胎胎面一边的沟还很深而一边已磨平;轮胎胎面的中间被磨平而两边还有很深的花纹;胎侧被割了个大口子,帘线断裂、爆胎……从而导致轮胎报废,那么轮胎的这些故障到底是怎样造成的呢?这些轮胎是否可以理赔?判定基准又是有哪些?希望下面这些案例和图片对你轮胎销售和自己的轮胎使用状况有一个直观的了解:
1、以下情况给予理赔:
钢丝带束层脱层(胎面与带束层、带束层与带束层、带束层与胎体之间分离)原因为:粘接力不良、硫化不良、橡胶间有异物,无外伤痕迹的理赔。
钢丝带束层脱层
2、 以下情况不予理赔:
2.1修补过的轮胎,翻新轮胎不予理赔,。
2.2因使用不当导致的早期损坏的轮胎不予理赔。
2.3橡胶表面发生龟裂的不予理赔。
2.4其它经鉴定不属于轮胎品质问题的不予理赔。
2.5伪造质量缺陷、标识、生产编号、层级的轮胎不理赔。
2.6低气压、超负荷、高速行驶时使用不当引起的热脱层,撞击破裂或起鼓,外伤处水分、灰尘等异物进入引起的脱层等不理赔。
3、 不予理赔的故障模式:
l 胎面划伤
原因:气压过高,或臭氧引起的橡胶龟裂,行驶中被尖锐物冲击、划伤产生。
胎面划伤
带束层折断
l 带束层折断
原因:因路面(未铺装路面)或其他障碍物冲击等原因导致带素层
钢丝局部折断
l 钉子或尖锐物刺穿
钉子或尖锐物刺穿
l 胎面啃坏或掉块
原因:刹车频繁、使用用途不适合的产品、气压过高/速度过快
l 冠爆
原因:在铺装路面与未铺装路面连接处或障碍物,因速度过快等引起的过渡冲击,导致带束层钢丝完全折断。
冠爆
胎面碎片状磨损
l 胎面羽毛状磨损
原因:在非铺装路面或其他恶劣路面使用
l
胎面异常磨损
原因:四轮定位(前束)不当,车轴负荷过大,未定期进行轮胎换位(偏磨);气压过高(轮胎中部磨损过重),气压过低(轮胎两侧磨损过重)
l 胎侧外伤
原因:道路损伤、边石切割、尖锐物冲击
l 胎侧鼓包
原因:有擦伤痕迹,轮辋相应凸缘处有橡胶积压的黑色痕迹(胎里有明显“一”裂痕或褶皱),属车辆行驶中遇路面凹陷或障碍物后,未予减速或避让不及时,产生瞬间极强冲击力,使胎体极度变形,被轮辋凸缘切伤断纱,充气后表现为鼓包。
2趾口鼓包(多发现于城市物流车)
原因有以下几个:1、轮辋口径不对导致受力位置不对引起鼓包。2、长期拉重货导致受力位置偏移引起鼓包 。3、由于工厂技术原因导致受力不住而引起起鼓(这个概率很小,新工厂有时会有)4、刹车鼓长期温度过高,易引起内侧轮胎的子口高温老化,也会引起鼓包!
趾口损伤
原因:错误使用拆装胎机,轮辋使用不当或轮辋变形、损伤产生,内部趾口部位的损坏对轮胎是致命的,连修补都不可以
l 胎里裂纹
原因:外部冲击损伤导致内裂;气压不足/过负荷引起轮胎内部过多发热产生
缺气碾坏
l 缺气碾坏
原因:气压不足,轮胎持续行走使胎体屈挠过度,引起帘线断裂、剥离(胎肩或胎侧对应胎里部位圆周方向线状或锯齿状损伤,严重时整侧脱落)
缺气碾坏