“我的车在4S店修了4次了，还是没修好。这是什么修车技术啊？”

　　“我的新车才开了2000多公里，可在路上突然停驶，这样的车我怎么敢开啊？”

　　“我的车子开了两年多了，可车内还是很臭，到底是不是甲醛超标？”

　　今年的3·15，为帮助车友维护权益，钱江晚报联合FM93交通之声、浙江教育科技频道、腾讯大浙网等四大省级强势媒体，在杭州举办了3·15汽车维权特别行动。近200辆问题车来到现场寻求帮助，经现场技师、律师等专家团的帮助，100多辆车的问题现场得到了圆满解决。

　　焦点a：

　　新车问题一大堆新车质量依然是最大焦点之一。从突然熄火、抖车、烧机油、气囊失效到发动机异响、刹车失灵、车体自燃、车内毒气等，在现场，亮相的不少新车都有不同程度的质量问题。

　　杭州的李先生花150多万买了一辆玛莎拉蒂，买回家2个月就5次进维修中心。事情是这样的，去年12月，李先生在杭州的玛莎拉蒂4S店买回一辆玛莎拉蒂总裁。谁知方向盘还没摸热，麻烦就来了，“第一天底盘就有异响，4S店当即给我换了悬挂。”接下来，令李先生几近崩溃的是，各种问题不断出现，先是音响系统不能工作、导航死机，然后是行驶过程中熄火、刹车片异响，更令李先生无法接受的是，这么一辆豪华新车，在开过石子路时，竟然会有哐哐铛铛好像要散架的声音。“我彻底绝望了，新车才2个月，可我已经跑了5次维修中心。”李先生表示，谁知道以后车子还会出现什么问题，难道他要一直开着这样的病车上路吗？

　　徐先生买了一辆本田艾力绅，也是麻烦不断。从常规来说，一般交付车主的新车，里程数在50公里以内。徐先生车子拿到手，却发现里程数已经达到300公里，销售员的解释是这辆车从外地经销商那里提车的。“新车不是应该用板车拉的吗？没上牌怎么能上路？”徐先生很困扰。接下来，问题接踵而来。打开引擎盖，发现发动机仓里有老鼠屎，进气管有拆装的痕迹；发动机部件老化；前保险杠经过拆装补漆；座椅磨损，还有类似牛仔裤的褪色……和4S店几经交涉，直到3·15前一天傍晚，才同意给他换车。

　　预防措施一些厂家为了降低成本，使用的零配件质量有所下降。有的则是质量把控不严，种种原因，导致新车质量不过关。问题是，遇到这样新车质量不过关时，车商还往往不积极处理，致使矛盾激化。表面看起来，车商没吃亏，事实上，却影响了口碑，最后影响生意。

焦点b：

　　翻新车当新车卖用新车的价格，买了辆二手车。碰到这样的事情，真是冤啊。记者初步统计，车展现场共5位车主遭遇了类似的难题——我买的，可能是辆“翻新车”。

　　今年年初，杭州人齐先生花近40万元，买了一辆德系豪华品牌的SUV。开了不到3个月，他越开越觉得这辆新车不对劲。“感觉这是一辆二手车！”令齐先生产生这个想法的，主要有三点原因。第一，这辆车的B柱，靠近前门的一侧，有些凹凸不平。这一处疑点，是齐先生买车不久在洗车时发现的，洗车工认为这块地方补过漆；第二，是发动机舱里，一处铆钉有打磨过痕迹。这更让齐先生觉得，这辆车是不是曾经被撞过？第三，这辆车的后保险杠，与车身的其他部分有色差，也可能被后期修理过。

　　“我现在怀疑，这辆车最早卖给了别人。也许原车主开去撞了，或者不喜欢了，把它退给了4S店。4S店把它改头换面当新车卖给了我。我花的是新车的钱，却买了一辆二手车！”齐先生告诉记者。除了齐先生，其他4位车主的遭遇也差不多——开开心心买了新车，一不留神发现了色差等瑕疵。去找4S店，4S店不认。万般无奈之下，只好跑到了“问题车展”的现场。

　　预防措施“翻新车”的陷阱，本报“汽车路路通”热线也接到过不少，就连“路数”也差不多。不过真的要维权，难度不小。最大的问题是：车子的瑕疵，往往是几周甚至几个月后发现的。这时候，4S店都会一口咬定：这是车主自己造成的，毕竟，车子你已经开了一段时间了。这时候，车主哪怕有一万个委屈，也没有办法拿出证据了。因此，为了防止类似事件发生，车主在提车的那天，最好能找个业内人士把把关，能够及时发现问题。这里所说的业内人士，也不需要真正的汽车专家。毕竟色差、漆面不平整等，只是“入门级”的问题。

　　焦点c：

　　车内空气令人忧去年3·15，豪华车空气污染严重在央视曝光后，在社会上引发广泛关注。本次3·15汽车维权特别行动——问题车展杭州站现场，豪华车车内空气污染还是热点和维权难点。

　　丽水的宝马车主吴先生就一直在为这个问题烦恼：“我一定要搞明白，我的车开了两年多了还有味道，是不是甲醛超标？”据他介绍，坐在车里开车，经常会感觉嗓子不舒服，还会头晕和头痛。几次找4S店，都没有得到解决。听说钱江晚报请来了专业检测机构，为了了解真相，当天早上4点多，他就从丽水出发赶到杭州。

　　同样遭遇车内异味重的还有湖州的钱女士，几次去4S店维权，都因没有证据得不到任何答复：“我的奥迪A4用了快4年了，可车里总是还有一股味道。”钱女士表示，因为车内空气太臭，有时冬天开车都不敢打空调。

　　活动当天，有10余名车主从全省各地赶来。杭州绿宇中科检测技术有限公司工程师洪忆表示，现在豪华车车内空气污染问题严重，不论是进口车还是国产车，有的甚至已使用很多年，车内空气依然污染严重。现场有位奔驰E260车主，开了两年，甲醛含量仍很高。

　　预防措施对车内空气质量，现在还没有一个国家标准，这就让维权变得困难。杭州绿宇中科的专家建议，选择新车时就要有意识注意相关品牌的车内空气质量情况。对已经购买新车的车主来说，最有效的办法还是多开窗通风，每次一上车就打开所有车窗，行驶过程中，不要密闭车窗，也不要使用内循环。

焦点d：

　　同一个问题，反复修不好一辆车送进4S店，维修技师一通配件更换，修好付钱提车，可上路没几天，同样的毛病又犯了，车主只好“二进宫”甚至“三进宫”，摊上这样麻烦事的车主越来越多了。在现场，记者看到，一半以上的维修投诉就属于这样的维修技术不过关。

　　杭州的苏先生两年前买回一辆小车，高兴劲刚过，去年6月份，爱车发动机故障灯亮起，苏先生马上赶往4S店，维修技师看后告诉他，是发电机坏了，需要更换。不明就里的苏先生就花钱让技师更换了发电机，可提车没过多久，发动机故障灯又亮了，苏先生重回4S店，这回维修技师告诉他，是因为电子风扇出问题。苏先生又掏钱换了电子风扇，可是发动机故障灯依然亮着，这次问题变成水箱，后来又成了节气门脏……来来回回，半年下来，苏先生成了4S店的常客，前后维修了五六次，可故障灯还亮着。“哪有这样修车的，就是不断换配件？”接到投诉后，本报与3·15特别行动组帮助苏先生向4S店进行协调，最后4S店承认维修质量有问题，答应给苏先生免费重修。一次维修历经9个月，跑了五六次才算尘埃落定。

　　预防措施4S店卖车不赚钱，维修保养才是利润所在。所以一些黑心的店家，就让你不停地修，不断地换。当然，并不是所有的店家都是昧着良心赚钱，由于4S店不断扩张，维修技师供应紧张，客观上也造成了维修水平参差不齐。

　　如果遇上这样的麻烦，车主真的是一声叹息，唯一的办法就是，如果有更多相同品牌的4S店，可尽量选择口碑和资质更好一些的4S店。

　　焦点e：

　　配置注水，而且没质保4S店里，就算是同一车型，各种版本足够让消费者眼花缭乱——豪华型、至尊型、运动型，再配上“顶配”、“限量”等头衔，往往挑着挑着，就晕了。事实上，它们的区别仅仅在某些配置上。不少低成本的配置，经过漂亮头衔的加工，最终成了一些4S店的暴利工具。

　　宁波人张先生，就上了这样的一个当。去年年底，他在当地4S店花了160多万元，买了一辆保时捷。“当时销售员告诉我，这辆车是限量版，全中国仅此一辆。”正是这“绝无仅有”的头衔，让张先生毫不犹豫地下了单。而根据公开信息，张先生这款车的指导价，最低仅为110万元左右。

　　尽管多花了近50万元，但一开始，张先生还是觉得值，直到他遇上了一位与他买同款车的朋友。“两个人一比较，发现我的车少了很多实用配置。打个比方，我的车连最基本的胎压监测功能都没有。而朋友的车比我便宜了近40万，却有这个功能。”

　　为什么多花一大笔钱，张先生这辆车还不如别人的？问题就出在“全国限量”上。从张先生给提供的车型配置单上，记者看到了一大堆华而不实的配置——如车钥匙是金色的；车子的轮毂增加了哑光色；当然都要花钱，车钥匙换色，4000元。更换轮毂外形，1万多……　　“这些东西太不实用了，所以买车还是要冷静些！”张先生告诉记者。

　　预防措施尽管各种版本的车，可以被4S店吹得神乎其神。但万变不离其宗，就是车主在买车之前，一定要考虑清楚：自己究竟需要什么样的车？目前，不少品牌的汽车，特别是豪华车型，都会推出各种车型版本。可在“特别版”、“限量版”等噱头之下，真正有用的配置可能并不多。　 事实上，在进入4S店之后，车主都会拿到一张车型配置表。上面各种版本的车型，具体区别在哪里，写得一清二楚。可是，很多车主只顾着听销售员介绍，往往忽略了对车型配置表的研究，而这恰恰是买车前最关键的功课之一。

　焦点f：

　　轮胎一年爆6个由于大多数汽车生产厂家把轮胎作为易损件，将其排除在整车质量担保责任范围之外。当车主遇到轮胎质量问题，维权往往颇费周折。

　　“新车才用一年，可已换了6个固特异轮胎，好几次是在高速上爆胎，而且每次都是侧面爆破，轮胎到底有没有质保期，质保期内出问题到底赔不赔？”3·15特别行动现场，一辆新车的引擎盖上，一个崭新的轮胎堆在上面，这个崭新的轮胎并非好胎，而是一个侧面已经爆破的爆胎。

　　“本来准备6个破胎都拿来，可从绍兴过来，车上都放不下，就只拿来这一个。”绍兴的杨先生是为自己的老板来杭州维权的。据他介绍，去年1月份，他老板在绍兴的4S店买了这辆豪车，可意想不到的惊险剧开演了，在高速公路上，新车原配的固特异轮胎突然爆裂，所幸老板有10年驾龄，临危处置得当，没有酿成事故。可这并非偶然，接下来的几个月，噩梦一直紧随，“一年下来，这辆新车已换了6个固特异轮胎，每个轮胎都要1000多元，而且每个轮胎破得都惊人相似，侧面爆胎。”无奈之下车主只好更换了别的品牌轮胎。但至现在，无论是车商还是固特异轮胎厂商，都没有就此事给他们答复。

　　预防措施轮胎是易损耗零件，很多厂家不对轮胎保修。但去年10月1日起执行的“汽车三包政策”中规定，易损耗零部件也得有质量保证期，期间出现质量问题得免费更换。据了解，轮胎的质量保证期由轮胎厂家确定，一般均在三年，但也有的长达4年或5年。专业人士提醒，今后，车主如果遇到这种轮胎等易损耗零件的质量问题，可以向4S店反映，不要自己去修，要尽可能保护自己的合法权益。

　　但记者也发现，轮胎维权，目前的难点是轮胎质量怎么鉴定。经常会有轮胎厂家将轮胎质量问题说成是车主操作不当引起，所幸今年3月15日新消法正式实施后，车主再遇到类似问题，可要求汽车销售方进行鉴定。（记者 林燕 赵路 杨吟/文）新消法来了汽车维权有利好今年“3·15”的杭州，三场热闹的问题车展，令全省消费者拍手叫好，特别是在杭州古墩路上，钱江晚报、FM93交通之声、浙江电视台教育科技频道《小强热线》、腾讯大浙网汽车频道联合举行的3·15特别维权行动问题车展，更是精彩纷呈。近200辆问题车，有100多辆当场获得解决。

　　但记者也发现，“三包”实施后的一年来，汽车消费者维权之路依然艰辛。鉴定难、举证难成为阻碍消费者维权成功的主要原因，特别像退车这样的维权。在众多维权中，厂家和经销商都将问题归结于消费者使用不当。在这种情况下，消费者面临难以找到权威鉴定机构，以及巨额鉴定费用等诸多难题。

　　业内人士表示，出现此类尴尬的原因是，汽车三包细则在保护车主核心利益的一些条款仍语焉不详并缺乏可操作性，因此，在整车厂、经销商、消费者三方利益博弈的格局里，消费者弱势地位难以改变。

　　但或许，从今年开始的汽车消费维权，情形将向好的方面有所转变。

　　据了解，今年3月15日实施的“新消法”加大了经营者的责任。新消法对汽车等耐用商品和装饰装修首次引入“举证责任倒置”，也就是说，只要新车是在6个月内出现瑕疵，得由商家承担举证责任来 “自证清白”。

　　业内人士因此表示，一直阻挠维权的鉴定难和举证难，有望得到破解，这将极大地保护消费者合法权益。