2016年还没走完一周，就看到有4S店倒闭的消息，这或许是2016年全国第一家倒闭的4S店！这家倒闭的名为“福建丰裕”的福特经销商成立于2006年1月，是丰和集团旗下第四家4S店。福州地区一家名为丰吉的福特经销商也是丰和集团旗下，但几年前因为管理不善被转手卖掉，由当时的销售经理买走。
随着市场竞争的不断加剧，4S店面临倒闭在所难免，但是2016年的这“第一倒”似乎比以往来的都早一些，不知道这是否预示着2016年将是一个汽车以及配件服务市场的洗牌年。在汽车后市场服务竞争越来越激烈的背景下，4S店的前路是一片光明还是希望渺茫，我们不妨大胆猜想。
4S店的根本痛点
电子商务的强势来袭，给快速发展中的汽车后市场带来了前所未有的冲击。电子商务时代的来临，将势必影响广大消费者对养车、用车的基本认识，同时对传统4S店的汽车售后服务也提出了更高的要求。
目前，网上汽车用品销售、网上预约汽车保养等项目层出不穷。在汽车后市场领域，以消费者为基础的主要电商模式有B2C（Business to Customer）模式和O2O （Online to Offline） 模式。 B2C模式比较具代表性的有天猫、京东等。消费者可以直接在网上从商家那里购买相关的汽车养护用品和维修零件等。O2O模式比较有代表性的有胎大王，途虎养车网等，消费者可以利用线上来筛选服务，成交可以在线结算。然后进行在线预约，同时电商平台会根据车主要求安排合适的线下保养地点。
随着汽车后市场电子商务越来越多样化，产业链越来越成规模效应，必然对传统4S店的后市场服务与管理形成直面挑战。汽车后市场电商模式的成功在于其低廉的管理成本、高效的运作机制、快捷的交易、优质的售后服务。
腾讯曾经做过一个调查，有近一半的网友认为4S店会死于电商，他们大部分都对4S店的服务现状表示不满。车主往往看重养车的性价比，而电商在这一点恰恰满足了消费者的需求。先看一下电商的优势表现：
1、信息和服务透明化，汽车用品及零件价格较4S店实惠很多，解决消费者比价、挑选等问题；
2、电商正在逐渐改变人们的消费观念，喜欢网购的人会成长为主流人群。
3、电商可以让消费者足不出户，节省时间成本。
4、因为经销商存在服务过程不透明、服务费用过贵等问题，消费者对此不满，所以给了电商机会。
5、政府对汽车售后服务的政策指引已经很明确，支持汽车维修业渠道放开。可以想象，汽车配件渠道的放开，给了电商更好的机会去抢夺部分在4S店养护的消费者。这对4S店来说，无疑又是一个重大的打击。
网络上面有一份关于4S店的调查，从调查之中可以看出消费者对于4S店的抱怨主要集中在价格以及服务透明度上面。
归纳总结一下4S店面临的突出问题大致如下：
1、服务不透明，配件价位昂贵；
2、存在诱导不必要的消费倾向；
3、对于可修理的零件只换不修等。
未来4S店可能会拆成“2S+2S”模式
虽然4S店让车主有诸多抱怨，存在很多疑虑，但是不可否认4S店有着电商无法取代的优势。
1、厂家与4S店的合作关系是电商无法取代的；
经销商是汽车品牌形象的代表，与厂家是唇亡齿寒的依存关系。面对电商的冲击，也有不少消费者认为买车、用车等环节，都离不开消费者线下亲身体验的过程。4S店是可以提供标准化服务的场所，环境舒适。
2、豪华品牌的消费者与4S店的关系是电商无法取代的；对已经花了大价钱买爱车的消费者，他们对高昂养护费用的敏感程度相对较低，认为在经销商那里进行养护更稳妥。他们会担心快修店的技工操作不够专业，对快修店的维修设备和技术存在不信任，甚至会担心小问题没修好，反而引起新问题等后遗症。
3、4S店售后服务的整体技术环境、休息环境是电商无法取代的。
很多业内专家认为，4S店这种目前以修养店的经营模式必然要走向终结，最终可能导致4S店拆分成”2S+2S”模式，销售与售后服务分开。销售方面的2S进入多样化，电商也好，卖场也好，这时候2S定位于个性化定制或者一站式服务，不再是单纯意义上的卖车，是以车为载体的综合服务定位。
售后2S会进入售后独立市场去服务，可根据市场需求采取更加灵活机动的创新服务模式，也可以学习电商，甚至和电商合作，允许顾客通过电商购买正品配件到4S店进行保养维护。一方面能更好地平衡与日俱增的4S店保养量需求，另一方面也能更好地配合电商平台为消费者提供更好、更便捷的服务场所。
总之，汽车后市场是一块巨大的获利蛋糕，想垄断独吞是不可能的。现在凡事都讲究合作了，何必要恶性竞争，两败俱伤，大家同在一个锅里捞饭吃，把锅砸了，最终的结果就是大家都没饭吃。
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