2019年9月28日上午7时许—辆由南向北行驶的车牌号为豫A5072V的大客车（核载69人，实载69人）因为前轮爆胎冲破道路中央隔离带驶入对向车道，与一辆由北向南行驶的车牌号为苏CF3658的半挂货车(货车上有3人)相撞，事故共造成大客车及货车上36人死亡。
据有关数据表明，高速路上出现的交通事故有10%左右都是由于轮胎爆胎造成的。每年夏季是轮胎爆胎事故高发的季节，夏季天气炎热，随着天气的变化，关于轮胎的问题渐渐的多了起来。
针对这一现象近期，央视《消费主张》做了一期关于轮胎安全问题的栏目，让车主更直观的感受什么是问题轮胎，问题轮胎应该怎么解决，如果不解决问题轮胎会造成怎样严重的后果。
视频链接：https://v.qq.com/x/page/o3259mgw9zp.html
车主忽视轮胎安全，路面30%的轮胎有问题
在视频的开始，央视记者对路人进行了采访。大多数人都不怎么在意轮胎安全，何时检查轮胎呢，只有去4S店保养时，被告知轮胎出现了一定的问题才会注意到轮胎的存在。根据轮胎专家实地走访发现：安装在汽车上的轮胎或大或小都会有问题。
胎压过低、胎侧帘布层被破坏、轮胎老化、轮胎严重磨损、轮胎鼓包、甚至轮胎缺气仍然选择行驶。而这些都是车主经常忽略的问题，但这些可大可小的问题都有极大的可能造成车辆在行驶中爆胎从而引发一系列严重的后果。
针对这些问题，轮胎专家带领央视记者走进实验室，通过模拟石灰岩，更近距离的感受这些问题轮胎的严重性。
问题轮胎不堪一击
鼓包轮胎：对于鼓包轮胎，实验模拟了高温高速行驶的情况，鼓包轮胎仅坚持了20分钟就发生了爆胎，胎冠与胎侧发生分离。而正常的轮胎在经历了高速高压之后仍然完好无损。轮胎水压爆胎实验：鼓包轮胎与正常轮胎可承受的水压相差了几倍。
缺气轮胎、胎侧损伤的轮胎、老化的轮胎、严重磨损的轮胎经过实验后，都出现了爆胎的情况。
问题轮胎必须更换
1、缺气碾压，强制更换
缺气碾压之后的轮胎，必须强制更换。轮胎经过缺气碾压之后，胎侧帘布层已经发生了变化，出现了肉眼观察不到漏气点。高速行驶情况下，轮胎与地面摩擦产生热量，则有极大的可能发生爆胎事故。
2、胎侧损伤，强制更换
胎侧是轮胎最薄弱的地方，属于轮胎的软肋。如视频中出现的胎侧问题，帘布层都已经暴露出来了，这样的轮胎不更换更待何时呢？有的车主不懂轮胎使用的门道，觉得这轮胎补补就行，但是轮胎店必须站在专业的角度给车主最专业的解答。强制修补轮胎出现事故，轮胎人事要付法律责任的。
3、沟槽老化开裂，强制更换
有些轮胎距离生产时间不久，但是轮胎表面出现裂纹，或轮胎沟槽出现老化开裂，严重的出现胎体脱落的现象，也有使用了几年的轮胎出现细小的裂纹。这些可能与胶料配方有关，也有可能与长时间暴晒又或者与车主的驾驶习惯有关。
在实验中，将老化的轮胎切开，有些裂纹已经严重到深入胎冠内部。
4、胎侧鼓包，强制更换
鼓包的轮胎一般内部帘布层组织已被破坏，内部钢丝部分断裂。鼓包的轮胎是不能修补的，有些轮胎店为了暂时利益强行修补鼓包胎，是对车主极不负责的一种做法。因内部结构无法恢复如初，修过后的鼓包胎存在很大的安全隐患，是装在车主车上的一颗定时炸弹。
5、花纹低于1.6mm，强制更换
法律规定，必须更换，强制更换，不换不行！具体来说，乘用车胎、挂车轮胎胎冠上花纹深度应大于或等于1.6mm，摩托车轮胎胎冠上花纹深度应大于或等于0.8mm，其他机动车转向轮的胎冠花纹深度应大于或等于3.2mm，其余轮胎胎冠花纹深度，应大于或等于1.6mm，轮胎胎面磨损标志应可见。
