综合新闻
为解决日益严重的温室效应，2015年，由200个国家和地区达成的《巴黎协定》，首次将“碳中和”设为既定目标。减少碳排放，主要发展非化石资源，逐步减少对化石能源的依赖，其次是发展可以实现净零排放的工艺过程和技术，取代传统的工业过程。轮胎在生产过程中消耗大量石化原料和能源，而现代社会对轮胎一直是巨量需求，对于实现整个社会的“碳中和”，轮胎企业责无旁贷。现在让我们看看世界前列的轮胎企业们是怎么做的。
米其林在全球的7个研发中心不仅进行轮胎设计和制造，还致力于开发从废轮胎中回收聚苯乙烯、炭黑或热解油的新技术。2021年2月，米其林宣布与瑞典的Enviro公司合作建立世界上第一个轮胎回收厂，从轮胎中回收炭黑、热解油、铁、天然气和其他新型优质可回收材料，并将其重新应用于轮胎制造。米其林与加拿大一家名为Pyrowave的公司于2020年11月建立合作关系，以期从广泛应用于酸奶瓶、食品容器和隔热板等日常包装物中回收苯乙烯，来生产聚苯乙烯用于制造合成橡胶，最终用于制造轮胎或其他消费品。另外，米其林还参予支持循环经济的欧洲BlackCycle财团，由集团赞助和欧盟资助的项目将13家公司和私营部门公司聚集在一起，设计了一种由报废生产新轮胎的工艺。
普利司通
普利司通是第一家将“回收炭黑”大规模推向市场的轮胎制造商。该公司与合作伙伴Delta Energy Group花了十多年时间，共同创造了一种称为回收炭黑的替代品。这种炭黑是从废弃轮胎中回收得到的，与生产新炭黑的过程相比，可降低二氧化碳排放量减少81%。
近日，普利司通宣布，该公司在日本所属的彦根、鸟栖、下关和北九州4家轮胎工厂已全部使用由外部购买的可再生能源电力，包括水力、地热、太阳能和风能等可再生能源。至此，普利司通在日本的10家工厂全部换用可再生能源电力。与2011年相比，10家轮胎工厂的年二氧化碳排放量将减少约30%。目前，该公司在日本国内轮胎生产厂所使用的电力中，可再生能源占比约42%。普利司通计划2030年前为日本所有轮胎工厂安装新的太阳能发电系统。
据悉，普利司通已提出到2050年实现碳中和。其中期环境目标是到2030年将二氧化碳排放总量比2011年减少50%。作为实现上述目标努力的一部分，2021年3月，该公司在欧洲的子公司普利司通欧洲NVSA在所有业务基地均实现了100%使用可再生能源的目标。此外，普利司通已在美国和中国的生产厂引进了太阳能发电设备，努力将公司在全球各地生产工厂的可再生能源（电力）比例，由从目前的12%提高到50%以上。除大规模使用可再生能源外，普利司通还引入水净化系统，以将轮胎生产中使用的工业用水转化为饮用水等。
截至到2020年，普利司通国内轮胎工厂的二氧化碳排放量已比2011年减少约30%。
2007年，普利司通收购了全球翻新轮胎领域的佼佼者，拥有50多年历史的美国BANDAG（奔达可）公司。目前，普利司通的翻新事业已经覆盖全球90多个国家，在美欧日等市场上，普利司通卡客车轮胎中，翻新轮胎比重高达20%~50%。轮胎翻新不仅为用户提供了更为优惠的轮胎产品，而且节约了能源消耗，降低了污染和废物排放，
2021年，普利司通集团荣登CDP2020年度的”气候指数A级名单（Climate Change A List）。CDP（前身为：Carbon Disclosure Project碳信息披露项目）全球环境信息研究中心是一个国际非盈利环保组织，该组织高度认可普利司通在应对气候变化中的杰出表现。在CDP调查的超过5, 800家公司中，普利司通是270家入选为CDP A级评定的公司之一。
固特异
固特异在美国联合大豆基金会（the United Soybean Board)支持下推出以大豆油为原料制成新型合成橡胶的新技术。该技术有助于提升干湿地以及冬季路况下的性能表现。固特异声称，以大豆油为原料打造轮胎产品，可有效确保合成橡胶材料的柔韧性在温度变化的情况下不受影响，得益于此项技术，固特异相关轮胎产品的性能得以显著提高，有助于确保并进一步增强轮胎的抓地性能。使用大豆油制成的橡胶更容易与轮胎产品所使用的二氧化硅增强型复合物混合，也有助于提高生产效率并降低能源消耗。固特异还使用从稻壳灰中提取二氧化硅，生产节油环保轮胎。固特异临时首席技术官Joseph Zekoski表示：“稻壳灰的使用将成为固特异获取二氧化硅的一种新途径，有助于减少垃圾填埋场的稻壳灰污染。这体现了固特异履行不断创新和环境保护的承诺。”
“固特异创新工作的重点是从原材料和制造流程上让轮胎更加环保。我们不断探索提升燃油效率的方法，通过胎压自控技术(AMT)等创新成果，力求帮助消费者保持轮胎的最佳运行性能，同时我们还使用大豆油等可再生资源来替代传统石油产品原料。这些创新举措不仅帮助我们提高生产效率和效能，利于环境保护，还能使消费者从中获益。”Zekoski补充道。
米其林
米其林在全球的7个研发中心不仅进行轮胎设计和制造，还致力于开发从废轮胎中回收聚苯乙烯、炭黑或热解油的新技术。2021年2月，米其林宣布与瑞典的Enviro公司合作建立世界上第一个轮胎回收厂，从轮胎中回收炭黑、热解油、铁、天然气和其他新型优质可回收材料，并将其重新应用于轮胎制造。米其林与加拿大一家名为Pyrowave的公司于2020年11月建立合作关系，以期从广泛应用于酸奶瓶、食品容器和隔热板等日常包装物中回收苯乙烯，来生产聚苯乙烯用于制造合成橡胶，最终用于制造轮胎或其他消费品。另外，米其林还参予支持循环经济的欧洲BlackCycle财团，由集团赞助和欧盟资助的项目将13家公司和私营部门公司聚集在一起，设计了一种由报废生产新轮胎的工艺。
普利司通
普利司通是第一家将“回收炭黑”大规模推向市场的轮胎制造商。该公司与合作伙伴Delta Energy Group花了十多年时间，共同创造了一种称为回收炭黑的替代品。这种炭黑是从废弃轮胎中回收得到的，与生产新炭黑的过程相比，可降低二氧化碳排放量减少81%。
近日，普利司通宣布，该公司在日本所属的彦根、鸟栖、下关和北九州4家轮胎工厂已全部使用由外部购买的可再生能源电力，包括水力、地热、太阳能和风能等可再生能源。至此，普利司通在日本的10家工厂全部换用可再生能源电力。与2011年相比，10家轮胎工厂的年二氧化碳排放量将减少约30%。目前，该公司在日本国内轮胎生产厂所使用的电力中，可再生能源占比约42%。普利司通计划2030年前为日本所有轮胎工厂安装新的太阳能发电系统。
据悉，普利司通已提出到2050年实现碳中和。其中期环境目标是到2030年将二氧化碳排放总量比2011年减少50%。作为实现上述目标努力的一部分，2021年3月，该公司在欧洲的子公司普利司通欧洲NVSA在所有业务基地均实现了100%使用可再生能源的目标。此外，普利司通已在美国和中国的生产厂引进了太阳能发电设备，努力将公司在全球各地生产工厂的可再生能源（电力）比例，由从目前的12%提高到50%以上。除大规模使用可再生能源外，普利司通还引入水净化系统，以将轮胎生产中使用的工业用水转化为饮用水等。
截至到2020年，普利司通国内轮胎工厂的二氧化碳排放量已比2011年减少约30%。
2007年，普利司通收购了全球翻新轮胎领域的佼佼者，拥有50多年历史的美国BANDAG（奔达可）公司。目前，普利司通的翻新事业已经覆盖全球90多个国家，在美欧日等市场上，普利司通卡客车轮胎中，翻新轮胎比重高达20%~50%。轮胎翻新不仅为用户提供了更为优惠的轮胎产品，而且节约了能源消耗，降低了污染和废物排放，
2021年，普利司通集团荣登CDP2020年度的”气候指数A级名单（Climate Change A List）。CDP（前身为：Carbon Disclosure Project碳信息披露项目）全球环境信息研究中心是一个国际非盈利环保组织，该组织高度认可普利司通在应对气候变化中的杰出表现。在CDP调查的超过5, 800家公司中，普利司通是270家入选为CDP A级评定的公司之一。
固特异
固特异在美国联合大豆基金会（the United Soybean Board)支持下推出以大豆油为原料制成新型合成橡胶的新技术。该技术有助于提升干湿地以及冬季路况下的性能表现。固特异声称，以大豆油为原料打造轮胎产品，可有效确保合成橡胶材料的柔韧性在温度变化的情况下不受影响，得益于此项技术，固特异相关轮胎产品的性能得以显著提高，有助于确保并进一步增强轮胎的抓地性能。使用大豆油制成的橡胶更容易与轮胎产品所使用的二氧化硅增强型复合物混合，也有助于提高生产效率并降低能源消耗。固特异还使用从稻壳灰中提取二氧化硅，生产节油环保轮胎。固特异临时首席技术官Joseph Zekoski表示：“稻壳灰的使用将成为固特异获取二氧化硅的一种新途径，有助于减少垃圾填埋场的稻壳灰污染。这体现了固特异履行不断创新和环境保护的承诺。”
“固特异创新工作的重点是从原材料和制造流程上让轮胎更加环保。我们不断探索提升燃油效率的方法，通过胎压自控技术(AMT)等创新成果，力求帮助消费者保持轮胎的最佳运行性能，同时我们还使用大豆油等可再生资源来替代传统石油产品原料。这些创新举措不仅帮助我们提高生产效率和效能，利于环境保护，还能使消费者从中获益。”Zekoski补充道。
除此之外，在一些材质特殊配方的轮胎中，固特异以可再生的玉米作原料代替传统的炭黑，从而减少石油或相关资源的消耗，并减少轮胎生产过程中的二氧化碳排放量。
（责任编辑：杜伟）