新的汽车技术是未来全球汽车保有量的基础，其特点是互联、电动、自动和车队拥有和运营的车辆，用于客运和商业移动和物流。这些车辆的特性及其不断变化的原配制造商和售后市场用户需求决定了轮胎的设计、组成、制造、分销和销售。

根据史密瑟斯的一项新研究，“到 2026 年的车队轮胎的未来”，未来五年轮胎突破的前景是强劲的。例如，带有传感器以传达轮胎压力或更换需求的智能轮胎，或非气动轮胎，例如与通用汽车共同开发的米其林 Uptis EV 轮胎，都是塑造轮胎行业未来的创新。虽然尚不清楚此类创新的规模化速度有多快，但它们对于满足车队的总体需求，特别是联网、电动、自动驾驶和共享车辆的需求将非常重要。

2016-26 年全球车队轮胎市场和总轮胎市场份额（百万件/% 份额）

车队轮胎需求

尽管因新冠肺炎及其对经济活动和运输的重大破坏而遭受挫折，但车队轮胎消费增长的趋势受到商业运输效率的提高以及个人运输中汽车和拼车车队的出现的支持。

据史密瑟斯估计，2021 年，车队渠道对轻型汽车、卡车和客车轮胎的需求为 646 亿美元。在从新冠肺炎低迷中复苏的过程中，预计将超过整个轮胎市场，到 2026 年每年增长 8.7%按单位计算，这意味着2021年将超过4.13亿台，2026年将接近6.34亿台，年增长率为8.9%。

这种有吸引力的增长率是从 2021 年仍然较低的基准年整体反弹的产物，以及车队渗透率的反弹，到 2023 年将首先回到历史范围。它将随着移动趋势、车辆技术而进一步上升大型车队的规模经济开始改变汽车和轮胎市场的构成。

新冠肺炎的影响

新冠肺炎已经影响了全球经济，导致车辆和设备生产销售和使用以及轮胎生产和贸易崩溃。尽管这场由病毒引发的危机以及人口稠密地区对疾病传播的敏感性，但全球城市化正在塑造经济增长、流动性以及汽车和轮胎市场的交通前景。由于追求经济机会、社会趋势和政府政策，城市集中度将继续增长。

2019-2040 年自动驾驶汽车渗透率（占指标的百分比）

由于新车生产停止、行驶里程减少、轮胎磨损和更换速度变慢以及采购推迟，轮胎行业的销售额急剧下降。由于可负担性和公共卫生问题的变化，对技术采用的投资也减少了。根据史密瑟斯的研究，连接性、电动汽车、自动驾驶汽车等关键技术的应用曲线已经移动了大约三年。

变革中的车队轮胎市场

米其林、普利司通、固特异和德国马牌都是车队轮胎市场的杰出全球领导者，提供轮胎、技术和计划来支持车队客户。价值链和产品流很简单，但涉及其他参与者，例如车队管理公司（一些车队的外包合作伙伴，尤其是公务车）、传感器公司和外部技术供应商，他们提供有助于为大批量车队自动检测轮胎的工具交通。

最重要的发展是原配制造商积极扩展到车队领域，即通用汽车及其今年推出的 BrightDrop EV 交付车辆生态系统。这种模式可以改变车队的运营和管理方式，对轮胎开发、管理和更换产生影响。

汽车市场正准备迎接未来 2026 年（尤其是 2030-2040 年）出行方式的重大历史性转变。轮胎公司的当务之急是帮助车队解决已知的未满足需求，例如车队范围内的优化轮胎压力。这可以通过轮胎内外的实践和技术来实现。其他直接重要的领域包括对较低轮胎滚动阻力的持续需求以及用于电动和自动驾驶汽车 (AV) 的特定轮胎。智能轮胎将成为新移动时代的关键推动者。最好的技术解决方案和最先推向市场的技术解决方案将有机会支持标准化。

电动车轮胎

在大多数汽车制造商和政府的全力支持下，运输市场向替代动力系统（混合动力、插电式混合动力和电动）的转变正在顺利进行。电动汽车的普及将受到经济因素、环境政策和法规以及公众对技术不断发展的看法和接受的推动。

目前，由于与新冠肺炎相关的经济衰退、低燃料价格以及电动机与内燃机的成本相对较高，电气化的动力已经放缓。保存公司内部流动性的愿望也是一个主要问题。随着对电动汽车的需求恢复，轮胎的转型对于支持电气化以及最终的自动驾驶汽车至关重要。

（原创，责任编辑：Rain）