近日，江苏省发布了关于进一步完善峰谷分时电价机制的通知，其中大工业用电高峰时段上浮比例达到71.96%，工商业目录销售电价全面取消。

21省最新电价出炉

据悉，目前市场煤价格已经超过2400元/吨，较往年同期单吨600元左右的价格，已上浮数倍。高耗能企业因为用电量巨大，因此其市场交易电价则不受上浮20%限制，按照市场价格购电，取消工商业目录销售电价。

在最新出炉的21省最新电价中，山东、浙江、江苏、广西（不含榆林）等地都明确了一般工商业及其他、大工业用电的输配电价水平执行价格。

以江苏为例，江苏省对工业用电实行峰谷分时电价浮动，其工业用电以高峰、平期、低谷时段划分，同时按照分时电价政策明确的时段执行。其高峰时段电价以市场交易购电价格加上浮比例计算，其中大工业用电高峰时段上浮比例为71.96%。

浙江大工业用电按照尖峰、高峰、低谷分时计价，其中尖峰电价最高上浮81%。此外，大工业高峰电价在7月和8月要比平时（非7、8月）的电价基础上相应提高2分，低谷电价在平时（非7、8月）电价基础上相应降低2分。

此次电价上涨会给轮胎企业带来怎样的影响，早在今年9月就可见端倪。

轮胎产量直线下滑

近日，国家统计局发布最新数据，第二季度，我国橡胶轮胎外胎产量直线下滑，7-9月同比分别下降0.4%、2.3%、14.5%。9月降幅最大，单月产量仅为6871.6万条，同比下降14.5%；即使在大多数人都唱衰的8月，轮胎产量也从未低于7300万条。可见此次限电限产对于轮胎企业产量影响有多深。

开工率数据显示，9月，山东地区轮胎企业半钢胎平均开工率仅维持在50.25%，全钢胎开工率也仅维持在51.18%；9月9日当周，山东地区半钢胎开工率仅为39.48%，全钢胎开工率也仅为41.2%，整个9月，无论是龙头还是中小轮胎企业，均因“电荒”受到了不同程度的影响。

龙头企业也受影响

从多家企业发布的三季度财报可以看出，此次限产限电，大小轮胎企业均受到了一定影响。第三季度，轮胎企业依旧延续了上半年的营收上涨，利润下滑的增收不增利现象，多家轮胎企业净利下降超20%，增收不增利现象持续。

业内人士表示，随着9月中下旬开始的限产限电，不少原材料企业纷纷涨价，轮胎企业的盈利正在进一步被压缩。而轮胎企业自身也受“能耗双控”政策影响，预计10月轮胎企业产品出厂量大概率将进一步降低。

2021年10月18日，三角轮胎在投资者互动平台表示，根据相关要求，公司有序错峰用电，合理安排生产，目前影响不大。

2021年10月26日，玲珑轮胎表示，由于“能耗双控”政策的要求，其德州工厂和柳州工厂根据当地政府下发的相关文件进行限电限产。

龙头企业尚且如此，更何况还在“生存线”上苦苦挣扎的小轮胎企业呢！

合理组织，积极备货

限电限产，提高电价，这些都是轮胎企业必须面对的生产压力，如何应对危机，扭转当下供应不足、利润降低的局面才是轮胎企业首当其冲需要解决的问题——在积极配合政府限电举措下，合理组织生产经营，错峰运行，尽可能降低不利影响。

此外，成本的提高和出货量的降低大概率会影响未来的轮胎价格，各经销商请按照库存情况合理备货！

投票：

今年下半年轮胎企业还会涨价吗？

A.电价涨真么多，轮胎肯定要涨价

B.终端市场消化不良，涨价幅度有限

C.市场库存高，根本不会涨价

D.市场环境变化大，不好说

（原创，责任编辑：晨晨）