2023年，疫情告一段落，轮胎行业正在从混乱走向正规。但是总有搅屎棍，扰乱市场的商家一直都客观存在。只是这两年恶意竞争被声讨，但是轮胎市场中依然还是存在低价竞争的。低价竞争，不光是轮胎行业，在任何一个行业都被嗤之以鼻。

永不消失的“低价需求”

低价竞争，会让轮胎企业失去所有机会，坚守低端永远都不可能发展壮大。那些在市场上销量高的品牌并不是靠低价竞争。低价竞争换来的也只是贪便宜的用户，轮胎企业没有自己的竞争力，光靠价格无法长久。但永远都有卖低价的，低价甩卖一直都有。

其实对于“甩卖”这件事，大车胎市场的频繁程度永远高于小车胎。对于大部分乘用车车主来说，他们对于轮胎有着全方位的需求，甚至会追求“高价轮胎”所相对应的驾驶快感。

他们需要的是轮胎匹配汽车的高性能。但是商用车轮胎使用者则不会这样认为，由于轮胎一次性更换量大，这就意味着每次更换轮胎就需要更多的花销，性价比高（单价低）的轮胎往往对他们的吸引力比轮胎厂商宣传的性能升级更足。

喊着抵制，其实是偷偷搞

一个在轮胎行业干了多年的老板一句话道破了天机：在这行里很多人张嘴就骂别人低价竞争，但是自己背地里却也在偷偷地搞。不管是工厂还是经销商、轮胎店。说白了就是“满嘴的仁义道德，一肚子男盗女娼”。还不如有些实在人，就是光明正大的低价竞争。

两面派的轮胎企业

很多轮胎企业很喜欢标榜自己不打价格战，走的是高端品牌路线，但是背地里却联合经销商偷偷降价搞低价竞争。有些企业干脆生产低价轮胎投放到市场，将低价竞争进行到底。

经销商最受伤

对于经销商而言，低价竞争是一种难言之隐，现在市场如此公开透明，企业对于渠道价格的把控也不够严格，为了更好地快速出货，经销商也只能采取低价策略，让货物尽快地流转起来，最后寄希望于工厂能够多给一些返利政策。

低价竞争是手段不是目的

当一家企业、一个经销商、一家轮胎店缺乏必要的经营能力的时候，他们唯一能想到的就是低价竞争，以低价制胜，争取更多的市场份额。虽然这是一种“杀敌一千 自损一万”的傻瓜模式，但是活下来，才是最终目的。

我们应当认识低价竞争的危害性，应当尊重企业的利润，学会让利于企业，认识到利润是生存的前提， 利润是发展的前提，利润是品质的前提，利润是创新的前提，利润是服务的前提，利润是创新的前提，没有利润，一切都如镜中花，水中月，转眼就会消失！ 只要低价竞争不死，提升用户满意度只是空谈！企业创新升级只是空谈！经济繁荣只是空谈！民富国强只是空谈！

任何一种商业模式的存在都有其合理性，低价竞争一直都存在。只不过有些企业给低价竞争披上了一个华丽的外衣，比如企业的主品牌低价竞争没法搞，那就搞一个副品牌来搞，还必须美其名曰：专门针对中国市场。说白了就是为了搞低价竞争，抢占更多的市场罢了。

当高性能轮胎确实降低了后续维修频率方面的频率，也确实做到了油耗的实际降低以及更换周期的确实延长，车主在购买成本与使用成本综合考量之下，才会逐步放下对“低价”的追求，轮胎市场才能真正意义上摆脱“低价魔咒”。

（责任编辑：Caite）