从2021年开始，国内轮胎厂就加大了产能扩充的力度。只不过在这两年中，国内不少轮胎厂从此前的“向内”扩充（在山东的不同城市）转向了“向外”投资（开始布局其他省市）。而促成这一产能投资变化的有多个原因，其中最为关键的原因就是新建产能与车厂之间的地理优势。

配套吸引投资扩产

即使是走出山东，轮胎厂的产能布局也不是随意而为之。分析轮胎厂新产能的落脚点可以发现，安徽、陕西和湖北是轮胎新项目开工的集中地。这些地方的最大共同点就是都拥有较为完善的汽车产业基地或是汽车零部件产业的聚集地。以去年投资热门地安徽为例，安徽是全国重要的汽车产业基地，产业集中度高，整车制造规模化并已形成整车生产集群。

上述优势对于轮胎企业的配套业务具有极强的吸引力。因此在近两年，玲珑轮胎、浦林成山、通用股份等轮胎头部企业都纷纷砸下重金选址安徽投资建厂。除此之外，佳通、双钱、万力等轮胎企业产能也均已在安徽落户多年。

与安徽有着同样优势的还有陕西和湖北，目前两地也凭借着汽车零部件产业的聚集地的特色吸引了不少轮胎企业投资建厂。甚至除了轮胎厂，合成橡胶企业等与轮胎产业密切相关的企业也在这些区域做了全面布局。他们同样也看中了汽车产业集群对于相关业务的带动作用——借助轮胎需求的扩大，原材料也能在此分一杯羹。

不过，业内人士表示，虽然多家龙头企业都在选址山东以外的地区实现产能扩张，但在较长一段时间里，山东作为轮胎产能重地的优势仍不可改变，因此较长时间内，山东仍会是轮胎生产的主战场

山东仍是主战场

“世界轮胎看中国，中国轮胎看山东。”山东地区的轮胎生产优势目前短时间内仍无法取代。

首先是地理位置的优势，临海的优势可以帮助轮胎企业更方便地走出去。此外，随着海外仓等项目建成，出口的优势再添“新通道”也让山东轮胎能更便捷地走向世界舞台。2022年6月16日，山东港口轮胎汽配公共海外仓项目启动仪式；同期，山港海外供应链（青岛）有限公司正式揭牌。据悉，山东港口海外发展集团与双星集团等12家轮胎企业，签订战略合作协议。

其次，山东地区轮胎产业雁阵效应已经逐步显现，在头部轮胎企业的带动下，核心竞争实力愈来愈强。多家龙头企业的研发实力得到国际认可。据不完全统计，目前山东在中国的轮胎产能占比已超过5成，市场供应优势远超其他地区。不过受配套产业优势驱使，国内轮胎企业仍会继续实现全国不同地区的产能建设，以更贴近配套市场需求，实现市场占有率的提升。

全球布局也在继续

除了全国产能布局，轮胎企业还在巩固自己在全球范围内的产能建设。除了在东南亚地区建厂外，国内轮胎企业还继续在欧洲市场开疆拓土，其中就包括了森麒麟在西班牙的项目建设——拟投资37.44亿元，在西班牙投建新工厂，设计1200万条高性能轿车、轻卡子午线轮胎的年产能。此次西班牙建厂有望进一步提升森麒麟轮胎的整体竞争力和盈利能力。

从山东到全国再走向世界，山东轮胎的硬实力越来越强；从廉价低端到高端配套，国产轮胎的竞争底气正在越来越足。随着国产轮胎在资金优势、规模优势、品牌知名度、市场认可度方面持续提升，未来我们有望在高端轮胎市场中看到越来越多的国产品牌参与市场份额角逐。

（责任编辑：晨晨）