5月轮胎行业为啥那么惨？既没有替换市场，也没有原配市场。在不少汽车厂停工后，原配市场订单也大大降低。两条路都没得走，不少轮胎厂干脆停工搞起了设备检修。这就是为啥今年开工率的骤降会提前到5月发生。不过好消息是，随着上游车厂陆续开工，轮胎厂的生意算是“或”过来了。

6月车厂全面恢复

在国家购置税减半政策、地方政府促进汽车消费政策叠加下，6月，我国汽车销售呈现出了极大地改善。据中国汽车工业协会11日发布最新数据显示，我国汽车产销分别完成249.9万辆和250.2万辆，环比分别增长29.7%和34.4%，同比分别增长28.2%和23.8%。汽车销售的上涨直接带动了轮胎配套订单的迅速恢复。6月，乘用车轮胎的开工率基本保持在65%以上，这也从侧面说明车厂的产销提升对乘用车轮胎市场恢复给予了较强助力。

重卡方面，由于上半年受国内物流运输景气度下降和汽柴油价格高涨的牵制，国内物流运营成本的增加；加之部分地区重卡制造商暂时停工，导致半挂车从需求和产销上都有所下滑。不过在全面复工复产，以及物流受阻情况得到解决和物流运输成本下滑的共同带动下，半挂车市场需求已经有了明显回暖迹象。轮胎厂的相关配套订单也在逐步走高。不过对于运输业的恢复最喜闻乐见的还是终端门店。

替换市场也在回暖

替换市场方面，5月底开始，国家出台了一系列刺激消费的政策，而这其中第一大受益关联行业就是货运行业，油价下降、物流景气度迅速恢复，都意味着半挂车等重卡车辆的轮胎使用率正在大幅提高。而目前已有多个大型基建工程开始施工，材料运输等工作也需要大量重大汽车和工程车参与其中，加快轮胎使用频率。

货运景气度的上升也直接带动了货运行业收入的明显提升。收入的上升会直接带动卡车司机换胎意愿，部分上半年就需要置换的轮胎随着司机收入的增多终于可以得到置换。加上目前，部分车队车辆轮胎预计已到达置换期，替换市场有望在近两个月内看到生意机会增加，库存流转率有望恢复到此前30天左右的水平。

而目前，已有部分轮胎企业开启促销活动，帮助经销商和门店降压，预计7月中下旬，轮胎市场能够迎来期盼一年之久的“春天”！

 （责任编辑：晨晨）