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综合新闻
市场变幻,全球经销商都慌了
文章来源:轮胎商业网     发布日期:(2022-07-20)          

目前,全球轮胎经销商的两极分化越来越严重。国内经销商被高库存压得喘不过气,海外经销商却因为供应链紧张面对极为严峻的“缺货”挑战。

供应拖延让海外经销商慌神

自2021年下半年开始,海运压力促使海外轮胎供应长期处于拖延的状态,更严重的是这种拖延也增加了轮胎经销商的拿货成本。例如,在辛辛那提的经销商,其从洛杉矶码头拿到集装箱的时间往往不仅因货船到岗时间决定,还因为码头货车拿到集装箱(往往码头延误时间会增加货车等待时间),以及码头到库房的时间决定。因此,以上三个因素中的任何一个因素发生变化,都会影响经销商的拿货成本以及库存变化。因此,今年北美轮胎市场的经销商在轮胎厂的涨价通知单和物流成本上涨的双重压力下,不得不对市场进行了惊人幅度的涨价。

此外,因为物流时间的延误,不少经销商还需要另外购买大量其他品牌的轮胎进行相同规格产品的填充。但是这依然无法解决海外经销商的库存问题,因为除了量,这些经销商还需要面对此前签署的承诺(某品牌某产品的固定库存量)——如若无法拥有不同品牌充足的库存,那么他们很可能面对的是合作伙伴(零售商)越来越少的局面。

“不好意思,如果来补货总是这么困难的话,我们无法再合作下去。”

针对今天的轮胎市场,一位从业多年的北美经销商在接受媒体采访时说道:“我们以前见过供应链短缺。我们以前见过价格上涨。当然,我们也经历过各种各样的突发状况。但今年,我们看到了这一切——每一件都向我们袭来。可以说我们被所有的压力飞镖都同时(击中)。我们虽然能够顺利解决,但是你仍不能忽视他带给你的压力。”

 

总部位于佛罗里达州布雷登顿的轮胎Callaghan Tire首席执行官 Don Mead表示,供应一直是“一个巨大的挑战。但我们的团队做得很好,我们得到了供应商的大力支持。”

 

通货膨胀让经销商难上加难

除了供货外,Don Mead还表示,通货膨胀是日常运营的另一大压力。“我们每三个月就会涨价一次。今年,在某些细分市场中,涨价甚至到达了8%、10%或12%。”

他表示,燃油价格飙升也在增加轮胎市场的价格压力:“在燃油价格飙升后,5 月卡车车队的经销商在燃料上的花费同比去年多了50,000美元。”

另一位轮胎经销商已经开始收取服务附加费,“我们的轮胎服务是按小时收费来做这项工作,所以我们没有提高每小时收费,而是收取附加费。这样的话,可以根据燃油价格来调整收费,但我们不会收取更高的小时费率。但即使这样,我们还是会收到很多投诉,因为目前服务费相对于过去已经增加了15%。”

“但是多数轮胎经销商和零售店表示无法制止门店服务费用增加的趋势。而随着时间推移,车队慢慢感受到了燃油费用增长后费用的增加。他们才意识到成本上涨对运营的压力有多大。”

(责任编辑:晨晨)

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