目前，市场多个渠道已经开启了轮胎“低价促销”，在这些门店促销品牌中不乏还有一线大牌参与其中，轮胎市场似乎再次回到了5年前那个以“低价竞争为荣”的时代。

电商带头搞特价

提到低价，我们最先想到的就是电商平台，无论是卖什么，这里的价格永远是最便宜。如果比电商平台的价格还便宜，那一定就是另一电商平台为了冲销量在搞“低价促销”。这也是为什么近些年，轮胎门店几乎无法摆脱“低价竞争”的原因——价格越来越透明，为了保住生意，轮胎门店必须跟牌搞特价。

而今年，受二季度需求滑坡影响，电商在轮胎业务板块的促销活动就没停过。在某猫网站，线上轮胎店的618热度丝毫未减，“价格满减活动”一直在持续，促销力度普遍在10%，一些品牌的促销力度甚至比其上半年的涨价力度都大。

受电商轮胎价格跳水影响，苦苦挣扎的轮胎门店也不得不开启一波又一波的甩卖来维持店内生意。但是显然，这些仅依靠轮胎生意支撑的生活的门店，完全比不过背靠资本无惧利润损失的店商平台，不少中小型门店因为客户资源拼不过老店，轮胎价格拼不过电商而只能黯然离场。然而，这并不意味着轮胎店少了，大型门店的日子就会好过。

2022年7月中旬，有记者在走访门店时发现，不少老店也被电商带起来的“低价竞争”搞得精疲力竭。

门店被迫卷进“价格战”

记者在汽配城走访时发现，目前不少门店最大的困扰就是车主拿着手机在店里满处转悠。

“这款轮胎的价格网上比你便宜50元钱；这款轮胎网上在促销，你家咋还那么贵？”一句话堵得轮胎店老板们在心里“吐血”。

“不是我们想要进入低价促销，是网上啥都太便宜。你说他们真的是价格透明？我现在的售价里毛利率都不足7%，你说我加了多少钱？他能比我这儿成本价卖得都便宜，如果不是货不对板就是疯了想卷死门店。”

虽然嘴上是抱怨，但是门店老板们在目前的行情之下，还是选择了向客源低头，以几乎与进货价齐平的价格出掉手里的轮胎。

“没办法，上半年行情太惨了。”

整个二季度，不少城市轮胎店都经历了长达一周甚至数周的停业的，有些门店不仅今年年初的库存没有卖完，连去年第四季度的囤货都还在架子上歇着。

“其实没有电商的竞争，我们也在甩货。而且你去问问大胎店，越是一线品牌甩得越厉害。经销商和厂商都是睁一只眼闭一只眼，甚至有些厂商也在搞促销，想让我们多囤点儿货。但是市场你也看到了，我们甩卖都卖不动，进货，还早得很。”

轮胎厂也参战？

对于市场重回“价格战”，轮胎厂有些无奈，但是也并未过多干涉，甚至已有轮胎厂也“悄悄参战”。有消息称，目前已有多个头部品牌针对乘用车轮胎给出了“促销政策”（虽然这些品牌也在本月初和上月发布了涨价通知），例如对指定轮胎根据进货数量给予一定程度的促销或给予特定的增值服务等。

虽然对于促销结果目前还未有反馈，但是走访记者认为随着第三季度，轮胎销量止跌反弹，7月的厂家促销也许并不是白忙活一场。

“目前营业的轮胎门店，尤其是乘用车胎门店的客流量相较于一个季度前还是有所增加的，市场在慢慢往上缓，厂家的促销激励也许会激起新一波囤货潮。”

而对于轮胎市场是否重回“低价竞争”，业内人士则给予了明确的否定。

“2015年之前的低价竞争是没啥实力的小品牌和小品牌为了争‘地盘’而靠低价走量的方式增加曝光度；但是现实中不少低价品牌的淘汰证明了低价低质这条路完全行不通，所以也不会有厂家在辛苦建立了品牌中高端形象后再一头扎回这一市场。现在之所以‘低价促销’，更多的是高库存推动的，完全称不上是价格战。就像你看中高端的外资大品牌也一样在搞促销，大家只是为了消化库存，当库存周转重回30天以下，你看市场还会不会促销。”

价格战步入尾声

不过由于二季度部分地区轮胎店营业时间短，积压库存较多，因此所谓的“甩货”可能还要维持到三季度中下旬。不过随着市场行情慢慢转好、补胎替换轮胎的生意增多之后，“低价大促”正在步入尾声。有统计数据显示，9成以上的从业者表示在这波促销之后市场会快速回到此前的“疯狂涨价”状态。

 （原创，责任编辑：晨晨）