对于轮胎市场来说，近几年市场的颓势是显而易见的。轮胎企业为了保持市场销量，不断地向渠道施压，涨价、压货层出不穷，轮胎人想要提高销量赚更多的钱，可无奈市场不给力，关乎渠道生命的轮胎流动活力正在被扼杀。

轮胎，原材料价格波动

近期，席卷全行业的轮胎涨价稍有停歇，但是上半年不断地涨价潮已经对轮胎渠道市场产生了冲击。有部分轮胎企业的涨价通知已经涨到了9月，2022年7月28日，玛吉斯宣布对其LTS&TL产品价格上涨3%，涨价原因为制造成本的上涨。

相较于国内市场3%-5%的涨价，明显海外市场的涨幅更加激烈。据不完全统计，固特异、普利司通和锦湖轮胎等轮胎企业于7月在北美市场的涨价范围在5%-10%之间；普利司通、米其林、优科豪马和通伊欧即将于9月在日本开启的涨价潮，涨价幅度则在2%-10%之间。

开工率增加，市场却动力不足

受到全国疫情不确定的影响，部分地区货运运输还是还是处于低迷状态，且家庭出游用车的欲望不强。即便是暑期到来，学生出游需求增加也远远满足不了庞大的轮胎市场的需求。原本七八月的轮胎销售旺季并未出现，与此同时轮胎厂家却依然全力生产。据了解，国内半钢胎开工率逐步走高，6月样本企业的半钢胎开工率平均在66%左右。也许在国家和产业的一系列刺激下，或激发汽车及轮胎市场的潜力，但是短期来说，轮胎市场要想恢复往日的活力比较困难。

渠道压货，经销商清仓难度大

轮胎经销商讲究快进快出，在市场卖不动的情况下不会轻易地进货，但是轮胎厂家不管你这些。对于轮胎来说想要发展就要不断扩大产能，那么这些轮胎怎么销售就成了关键！每年经销商销售额不涨20%都不好意思参会，但是如此激烈的市场，经销商能完成任务吗？厂家只管库存转移，如果经销商承受不了，最后的结果可能是资金链断裂导致关门大吉。

混乱的市场，没有赢家

说起这几年的轮胎生意，连资深的轮胎人都惊呼看不懂了，疫情之下，轮胎人没有了真诚，全是套路。尤其是轮胎厂家与经销商之间，即使合作又是对手，近两年轮胎行业新鲜事屡见不鲜，涨价压货更是家常便饭，什么新零售、电商、加盟，把轮胎经销商搞得晕头转向。虽然轮胎厂业绩年年高涨，经销商卖的轮胎越来越多，但是在这场博弈中，没有谁是赢家。

博弈无处不在

轮胎厂家、经销商、轮胎店、消费者之间都是既互相合作又互相博弈的。轮胎企业一纸涨价通知告诉经销商：轮胎要涨价了，快点进货吧！而经销商进货就不得不低价清仓，或者干脆不为所动，毕竟轮胎价格变化太快。轮胎企业多是明涨暗降，轮胎经销商帮助厂家度过危机仅仅是出于合作，而不是义务，轮胎经销商对于当前形势要有准确的判断。无论是轮胎厂家、经销商、轮胎店，可以肯定的是，生意变好的情况微乎其微，除非经济格局彻底改变，要不轮胎人还要在严冬中坚守很长时间。

未来的轮胎生意？

A、越来越好

B、越来越坏

C、不知道

（原创 责任编辑：Caite）