乘用车、商用车市场竞争压力大，现在这种轮胎已经开始卷起来了！

阿波罗推出其首款长途拖车轮胎

近日，据外媒报道，阿波罗轮胎公司将携其新型商用车辆轮胎EnduMile LHT进入欧洲长途拖车市场。阿波罗表示，这款长途拖车轮胎是第一款在欧洲轮胎标签上获得A级燃油效率评级的阿波罗卡车轮胎，同时，该轮胎将是阿波罗生产的最耐用、滚动阻力最低的卡车轮胎。这款轮胎在将使用匈牙利gyngyshaláSZ的先进生产设施，完成制造。阿波罗表示，从2023年初开始，欧洲各地的客户都可以购买得到EnduMile LHT。这是一个很宏大的计划，欧洲市场分布的范围很广，如若让欧洲各地的客户都可购买到这个目标实现，可见阿波罗这次发布的首款长途拖车轮胎将投入很大的产能。

阿波罗轮胎公司成立于1972年，其公司总部设在印度古尔冈，从事轮胎制造及销售业务。通过这些年的发展，公司已足迹遍布全球。

阿波罗立下非公路轮胎远大目标

日前，在阿波罗轮胎公司最近庆祝Traxion农用轮胎技术问世25周年之际，其欧洲总裁Benoit Rivallant设定了一个雄心勃勃的目标——要将公司在非公路轮胎(OHT)领域的收入增长50%。在欧洲，轮胎领域总收入的16%来自非公路轮胎行业。相比之下，63%来自乘用车轮胎，12%来自卡车和公共汽车轮胎，8%来自备用轮胎，1%来自自行车轮胎，1%来自其他产品。换句话说，来自非公路轮胎销售的16%是一个具有重要战略意义的数字，这其中的92%来自农业细分市场。

多个国际大牌在非公路轮胎方面的扩产

此外，优科豪马也曾收购非公路轮胎公司。2021年，优科豪马轮胎出价约20亿美元（现合人民币144亿）收购特瑞堡车轮系统公司，此举进一步扩大这家日本公司不断增长的非公路轮胎业务。优科豪马之前在2019年底想要竞购前倍耐力工业/非公路轮胎业务Prometeon，尽管在接下来一年左右的时间中这个计划一直在讨论，但最终这笔交易还是没有完成。优科豪马2021年早些时候任命Prometeon前全球负责人Gregorio Borgo为其欧洲片区的总裁一职。

可见，优科豪马在收购非公路轮胎的决心有多大，2019年没有完成收购，2021年就大花手笔收入了另一家公司。

除此之外，米其林、普利司通、固特异、德国马牌等各大国际领先品牌也都有其非公路轮胎的强大市场。2018年米其林以14.5亿美元（合人民币约105亿）收购了加拿大知名轮胎越野轮胎和橡胶履带生产商CAMSO（卡摩速）集团，并与米其林的OTR轮胎业务合并；普利司通也曾多次扩产扩建OTR工厂；固特异轮胎早在1934年就开始涉足非公路轮胎，1944年就开始建设非公路轮胎工厂；德国马牌也在2019年投资巨额启动大尺寸子午线工程轮胎及特种轮胎的产能扩建计划，并将轮胎智能技术应用于非公路轮胎。

非公路轮胎是哪位啊？

非公路用轮胎 简称 OTR轮胎，英文全称为OFF-THE-ROAD tires。也可以理解成为特种轮胎，其中包括航空轮胎、全建筑机械工程轮胎等多种类型。

根据美国商务部的数据，2021年中国大量进口了非公路轮胎，是美国非公路轮胎最大的输入国。要知道中国本身是轮胎重要的出口国，但在非公路轮胎方面竟然成为了最大进口之一，非公路轮胎的我国的缺口想必大家都能不言而喻了吧！

非公路轮胎在国外有着很大的市场，在国内也有着很好的前景。各大国际品牌都开始在非公路轮胎上卷了，距离我们卷起的时间，还会远吗？

（责任编辑：W.Y.）