2022年12月12日，轮胎市场再添新的涨价通知。赛轮轮胎宣布自2022年12月15日开始，对其TR产品进行2%-3%的价格上调。上调原因为原材料价格不断上涨，其运营成本不断攀升。

同一日，浙江保康轮毂有限公司也发布了涨价通知。自发布通知日起，保康轮毂各品牌产品每只价格上调20元。其原因也与原材料成本有关。

每只20元的价格调整，对于大批量囤货的经销商和批发商来说，可并不是一笔小的支出。然而，在轮胎市场，12月又有什么是不涨价的呢？

涨价之下谁囤货？

对于止不住的价格上涨，虽然多数轮胎门店都在叫骂，但是这并不意味着真的有人能够保持理智——毕竟随着天然橡胶等原材料价格重新回到每吨一万三以上，轮胎涨价的趋势已经跑不了。

虽然没有批发商明确自己已经开启了年底囤货，但是从轮胎厂进入11月下旬后，就保持着连续多周6成以上的开工率，这是否意味着轮胎生意人正在偷偷囤货？实际上，有些目前半钢胎和全钢胎的流转时间已经纷纷突破48天，这也意味着虽然涨价效应确实对囤货形成了一定的刺激，但是对于开工率的拉升并未起到关键作用。

实际上，如果综合考虑第三季度开工率会发现，12月的开工率上涨有一部分是受到了11月订单交付延期的影响。11月初，我们获知部分东营轮胎厂已经彻底停工，因此目前的轮胎更多是在消化此前未交付订单，虽然前景预期并不乐观，但是仍有不少轮胎厂进入了保六争七模式。

 

轮胎厂进入保六争七模式

从产能释放来看，受下游市场陆续恢复营业，以及海外订单的持续增加，国内轮胎企业的开工率已连续多周维持在60%以上，即使是一片狼藉的大车胎市场也是一样。进入12月，轮胎厂的订单排期开始越来越满，6成以上的开工率在今年实属罕见。

虽然不及往年同期水平（真是不如2021年同期），但是却已经是自2月份以来的最好水平。相关机构统计数据显示，2022年12月8日当周，山东地区样本轮胎企业全钢胎开工负荷为60.01%，基本与11月下半旬持平；半钢胎开工率继续上涨，到达66.43%，同比上涨2.66%，环比上涨1.94%，继续维持住了下半年的半钢胎开工率走强的趋势。

而这股走强趋势能维持到2023年几时？目前我们还没有得到明确答案。

轮胎愁卖不愁卖？

虽然随着20条和10条的落实，轮胎门店开始开工复产，但是目前的生意已经稀稀落落。原因无他，物流运输仍未迎来明确上拐信号。11月底到12月初，在不少平台中，我们依然可以看到成片对于物流运输缓慢的抱怨。受多种因素影响，目前的不少运输公司还出现库存积压问题，导致物流周期仍未回到往年水平，影响轮胎行驶里程和替换周期。

不过随着12月9日的到来，部分地区的物流开始正常发货，物流转好后对轮胎替换需求有所增加。加之部分地区客运行情转晴，轮胎门店的春天正在来临······

 （责任编辑：晨晨）