俄乌冲突带给轮胎企业的不只有产能上的损失，还有可能是产品市场的全面溃退。有外媒消息显示，俄罗斯苏霍伊超级喷气机将在2023年停止使用米其林轮胎。

超级喷气式飞机淘汰进口产品

有消息称，自2022年开始，俄罗斯就计划对其喷气机的零部件产品进行更新。2022年11月底，苏霍伊超级喷气式飞机100（SSJ100）进行定制，新飞机将从装有二手发动机的生产线下线。2022年12月，新款SSJ100撤下了进口摩擦制动盘，安装了经过认证的俄罗斯摩擦制动盘。

外媒称此举反映了目前俄罗斯零部件短缺问题，2023年底更换轮胎的背后逻辑似乎也是一样。

米其林俄罗斯轮胎厂

2004年，米其林成为了第一家在俄罗斯开设自己生产线的国际轮胎公司。彼时，他把厂址选在了俄罗斯达维多沃，用于生产辆汽车和飞机轮胎。公开资料显示，当时的年产能已经达到约200万条。

18年后的2022年，因为欧盟的制裁，米其林在3月暂停了在该国的生产；接近年底时，米其林宣布退出俄罗斯产能，并决定将其在俄罗斯的产能移交给其他轮胎厂。此外，米其林还停止了对俄罗斯市场进出口旗下轮胎产品。

因此，在没有米其林轮胎供应的情况下，俄罗斯转向其最大的飞机轮胎制造商亚什·阿维亚（YaShz Avia），为SSJ100开发国内生产的飞机轮胎，作为米其林轮胎的直接替代品。首批向俄罗斯航空公司交付这些国产轮胎的最初截止日期预计为2023年3月。不过随后的一场事故让这一交付日期产生了延后。

火灾延迟交付时间

2022年12月初，亚什·阿维亚轮胎公司在其位于巴努埃尔的生产基地发生了一场大火。由于橡胶制备和加工车间严重受损，约250名工人的工作受到影响。

由于工厂严重受损，轮胎生产技术中断，该工厂的产能恢复被推迟到了3月中旬，工厂的产能只能达到50%左右。

值得注意的是，俄罗斯国内生产的轮胎已经通过了一些地面测试和成功的试验飞行，但在认证之前还需要更多的测试。预计随着产能恢复，轮胎更换将在2023年底完成。据该轮胎企业介绍，新轮胎能够帮助SSJ100继续保持强劲飞行。

从发动机，到清洗和重复使用的燃油滤清器，再到国内生产的制动器，和国内生产的轮胎——为了摆脱对外国零部件的依赖程度，俄罗斯一直准备组装SSJ-NEW。据悉，SSJ-NEW采用当地采购和制造的设备和零件生产，一旦认证完成，预计将取代当前的SSJ100，预计最早将于今年年底开始交付。之后，从2024年开始，SSJ新闻的生产目标是每年约20架飞机。

同时，有业内人士推测，俄罗斯将计划继续更换旧飞机的其他零部件。事实上，所有行业人士都在静待更换轮胎后的SSJ100是否仍然可以安全飞行？并希望答案最终是肯定的。

（责任编辑：晨晨）