中国的轮胎经销商现如今的日子是越来越难，在信息时代下，轮胎渠道不断地变革，仿佛就是想尽办法淘汰轮胎经销商，各种新渠道层出不穷。中间商赚差价的思维始终让消费者对于经销商非常讨厌，同时轮胎厂家也在不断尝试直接面对消费者，这让轮胎经销商非常尴尬。

从现在的轮胎市场来看，经销商的作用正在减弱。轮胎厂正在跳过经销商直达轮胎店甚至消费者。轮胎经销商正在沦为配送商。很多轮胎经销商都是在赚取轮胎厂早就设定好的“装卸工的利润及轮胎仓储保管费”而已。对于很多轮胎经销商老板而言，与其说在做大生意，不如直白一点“你们就是轮胎的搬运工”。

国外的轮胎经销商才有价值

我们看以前的新闻，那些轮胎巨头们经常收购那些大的轮胎经销商，而中国的轮胎经销商却无人问津，这其中的价值差距巨大。国外的那些轮胎经销商可不仅仅是经销，更多的是零售和服务，比如全球最大的轮胎经销商ATD成立于1935年，总部位于美国亨特斯维尔。他主要经营北美市场轮胎配送业务，在2018年就已经拥有了146个分销中心，5个超级轮胎仓库，超过204万平方米的仓储面积。

所以说，国外的轮胎经销商除了不能造轮胎，在经销商、零售、服务等各个环节都做的很好，拥有非常多的资源。这也是为什么轮胎巨头愿意去收购的原因，而中国的轮胎经销商对于渠道的把控力度很弱，对于零售端更是放任自流。与轮胎店的关系可有可无，“利字当头”，随时可以彼此甩开，轮胎经销商对门店没有控制权和所有权；而欧美的轮胎经销商则拥有自己的渠道和门店，他们彼此关系是一荣俱荣、一损俱损。投资者买到中国经销商仅仅是买到了有形资产，而欧美的经销商不仅让投资者获得门店和仓储之外，更重要的是销售网络和隐形的终端客户。

没有话语权，跳过中间商

中国的轮胎经销商只是一个中间商赚差价，无论或大或小，你对于工厂没有议价权、对于轮胎店更没有参与权。如果几年前你轮胎销量非常好、成为当地一霸，企业上赶着与你合作；如果你逐渐没落、企业也不将资源偏向于你，那么不好意思你被淘汰了！

即便经销商什么都做得好，让轮胎企业没有把柄也不行，因为人家就是要跳过你，不要你了。最典型炒的最热的就是米其林的RTM计划，最早于2019年2月26日，米其林·正强集团RTM项目启动会议于在北京圆满召开。4月，米其林与北京等地的经销商开展了关于RTM启动暨新品上市会，对外公开了米其林针对一种全新销售模式RTM(Route to Market)深度分销的探索。

要么做大、要么死亡

市场的竞争总是在淘汰无法生存下来的一些人，就像中国内地很多经销商对轮胎电商似乎毫无脾气。上游轮胎企业，无论是外资还是中国、产品和品牌几乎是全球同步的，而下游的轮胎用户的车辆也几乎和全球同步，而中间的渠道与世界的参差却不小。

每一家轮胎经销商，每一个轮胎经销商老板都是在行业里摸爬滚打多年的老江湖，但是顺应时代潮流，适应环境的发展是永恒不变的法则。

（责任编辑：Caite）