虽然多家轮胎企业在2023年销售利润下降之下，依旧给出了2023全年预期乐观的评价。但是现实的市场需求正在打脸这种预期。外媒报道显示，加拿大轮胎和橡胶协会（TRAC）今日给出一份数据显示，由于目前能源费用较高，且通胀压力持续，预计第二季度到第三季度，加拿大的行车里程会出现明显下滑。这一预测的释出，立刻引发轮胎行业担心——替换市场何时才会复苏。

司机里程减少，替换市场陷焦虑

TRAC的数据结果是基于Leger Marking Inc.股份有限公司于2023年4月6日至9日进行的为期四天的调查的。该调查共有1517名加拿大司机参与。

在调查中，近三分之二（65%）的司机表示，经济压力可能会迫使他们取消或限制今年夏天的公路旅行。在18岁至34岁的司机中，这一比例跃升至73%，在35岁至54岁的司机中则跃升至72%。

该组织相关负责人表示，之所以会披露结果，其真实目的除了向市场反馈大多数消费者现在的财务水平和替换意向外，也想敦促轮胎企业对轮胎进行升级，实现更高的燃油效率。

调查还发现这些问题

不过在敦促企业之前，TRAC也在报告中提到了保持稳定胎压对于轮胎厂寿命周期的重要性。而更长的寿命周期往往可以刺激消费者增加驾驶里程。

TRAC在报告中表示，驾驶员只要将轮胎充气至汽车制造商建议的压力，就可以平均提高0.6%的汽油里程数，甚至在某些情况下，标准胎压下的汽油里程数最高可提高3%。而低于标准胎压时，充气不足的轮胎可以降低约0.2%的汽油里程；而低压行驶下，车辆油耗甚至会增加4%。因此，TRAC建议司机适当对轮胎进行保养并随时检查胎压状况。

此外，TRAC还在调查中发现，有61%的司机不知道只有在轮胎处于冷态时才能测量充气压力。（在检查轮胎充气之前，车辆应静止至少三个小时或行驶不超过两公里。）三分之一的人在确定轮胎的正确压力时，参考胎侧压印的气压，而不是查看位于车门侧柱上驾驶员侧门上的车辆制造商建议的压力标牌。

TRAC指出，胎侧上的压力值是轮胎在最大载荷下可以承受的最大压力，而不是建议的充气水平。在这种充气压力下长时间行驶可能会导致胎面磨损不均和牵引力降低。

市场不好不只因为消费谨慎

然而以上这些建议只是轮胎企业对消费者单方面的期望，事实上，轮胎企业更需要通过升级轮胎性能来适应目前的市场需求。此外，还要通过宣传告知市场品牌中的哪些轮胎是值得驾驶者为节油而购买。

在此次调查中，TRAC发现有55%的司机不知道轮胎制造商提供各种低滚动阻力优化轮胎——旨在将车辆燃油效率提高4%。此外，调查发现，只有40%的加拿大驾车者知道这些节能轮胎随处可见，16%的人为他们的车辆配备了这些专用轮胎。

实际上，这种情况并非只发生在加拿大。在此前轮胎商业的轮胎市场调查中也发现，几乎消费者对于轮胎的熟悉都仅在品牌之上。很少有消费者会注意到轮胎之间的差别。仅有一部分新能源汽车消费者会考虑到要替换EV专用轮胎。

轮胎企业对产品宣传的“吝啬”，让企业错失了很多替换市场的销售机会······

（责任编辑：晨晨）