2023年，所有人都在抱怨轮胎生意艰难。但是在挑战重重的2023年，轮胎企业却仍在大刀阔斧搞扩产。对于头部企业而言，市场需求额暂时的波动并不能代表什么，他们会将目光放得更长远，并通过洞悉汽车市场、农业矿业市场变化，来判断轮胎市场需求未来的走向。

在经历了3年业务调整后，头部轮胎制造商普利司通开始着眼于扩大其轮胎主营业务的产能。在其最新媒体报告中显示，其将投资超过140亿人民币用于其轮胎产能建设。

投资金额超百亿，20家工厂亟待扩张

按照普利司通的最新规划，由于其将更专注于大尺寸高性能轮胎的制造，其将扩大其乘用车轮胎产能建设。按照目前披露的初步规划来看，包括巴西、哥斯达黎加和日本在内的20家工厂将迎来产能扩张。由于这些工厂要经历的是“生产优质产品的结构”的进一步增强，因此在研发投入和设备更换上需要更大的投资。

因此，可以看到，在普利司通的投资规划中，这20家工厂的设备更换投资额，即产能建设投资额高达2800亿日元（140亿人民币）。虽然这笔投资最终会在几年内消耗完成，但是从高达上百亿人民币的金额来看，普利司通在对其产能建设方面还是一如既往的毫不吝啬。

普利司通表示，设备置换后的轮胎产能将用于重点投资生产高轮辋直径轮胎和配备其轻型Enliten技术的产品。

投资南美，目标北美

尤其值得注意的是，普利司通讲到了其确定要提高巴西和哥斯达黎加的轮胎产能。实际上，近年来注重南美产能投资的不只有普利司通一家，倍耐力等轮胎企业也在加强对南美产能的投入。一方面，近年来，南美轮胎市场需求快速增长，促使轮胎企业扩大产品供应以适应轮胎市场需求。另一方面，受墨西哥出口北美市场增长的带动，南美轮胎产能正在成为北美轮胎市场进口的重要来源地。

因此，多家头部轮胎企业疯狂增加对南美的投入以期待在南美和北美市场获得双丰收。

不过除了增加乘用车轮胎产能和南美产能的投入，普利司通也表达了对商用车翻新轮胎的更多关注，并将其列入其10年增长战略当中。

普利司通10年增长战略

2023年6月30日，普利司通更新了其10年增长战略，其中就提到了对于商用车新轮胎和翻新轮胎的制造结构，将基于循环商业模式进行加强。

此外，该10年增长战略还提到了其非公路轮胎产能。普利司通表示，针对越野轮胎、矿业轮胎，其正在进行产能投资——尤其是针对其Mastercore轮胎的“销售和市场份额扩张”。

而对于上述所有产能投资最终要达成的结果，普利司通表示，这些投资将通过提高现场生产力和充分利用现有设备来实现更高的经济效益。

（责任编辑：晨晨）