近年来，大尺寸、新能源轮胎在产品销售比例的增加是多数轮胎企业的产品销售策略。而这样的销售策略也让大多数轮胎企业从中受益——在大尺寸新能源策略的加持下，轮胎企业在原配市场的销量和总产品利润都有了较大幅度的增长。

以上，是明眼可见带来利润的产品策略。而还有一些产品研发则是让人暂时看不到其对企业利润和销量增长的潜在贡献，就比如无气轮胎。事实上，几乎所有轮胎巨头都涉足了非充气轮胎领域的研发和设计，但是目前多数无气轮胎的应用都仅限于非公路场合使用（多数应用于高尔夫球场等场所），这也导致我们几乎在短期内看不到这种轮胎研发可以为企业带来多少好处。

但是参与这种轮胎研发的企业并不这样想，近日，韩泰就对非充气轮胎的研发和生产发表了自己的见解。

13年研究积累，韩泰i-Flex非充气轮胎

对于非充气轮胎的研发，韩泰表示整个研发过程就是一种技术能力的提升——把最初的想法变为现实，不仅带来了新的产品，更重要的是也带来了技术的创新和升级。

韩泰提到其对于非充气轮胎的研发可以追溯到13年前，当时韩泰的工程师们开始探索什么样的材料可以替代空气实现轮胎的负载能力。整个探索过程激发了研发团队的潜力。

在这一探索过程中，韩泰发现了结构和形状的改变对于轮胎负荷能力的影响。因此，韩泰开始探索对轮胎新的外观和功能设计。即不需要注入空气，通过对轮胎的形状和结构设计的改变，开启轮胎“非气动设计”。

i-Flex是韩泰目前推出的非充气轮胎。其两个非常明显的优势是极佳的耐磨性能和更少的维修成本。对于该轮胎的使用场景，通过研发和性能提升，i-Flex可用于小型汽车、电动汽车和自动驾驶汽车。其中，在自动驾驶汽车领域，i-Flex可以被当作市中心的自动驾驶出租车的轮胎。

i-Flex轮胎于2022年在全球众多博览会上亮相，是韩泰无气轮胎概念中最受关注的一款轮胎。韩泰表示，虽然其出现在不少乘用车轮胎博览会中，但是非充气轮胎的未来绝不只会应用在乘用车胎领域。

 

非充气轮胎的研发意义

但当韩泰谈及设计非充气轮胎的初衷时，其强调，其最主要的目的是增强轮胎的安全性能。因为非充气轮胎不会因为胎压的变化而出现故障。而通过设计非充气轮胎，韩泰的工程师还拥有了涉足新兴车辆技术的机会——如自动驾驶技术等。涉足汽车设计领域不仅让韩泰可以更好地了解用户需求，研发出更贴合市场需求的轮胎，同时也可帮助其更好地为车队提供轮胎服务，缩短车队用胎成本。

因此，韩泰也在为商用车领域打造非充气轮胎。

“在商用车轮胎领域，无气轮胎的引入也将降低成本，提高效率，从长远来看，这将给整个行业带来积极的变化。”此外，非充气轮胎在多领域的使用也可以更好在推动行业向可持续性和循环性靠拢方面发挥着关键作用。

实际上，由于不再依靠空气支撑，因此非充气轮胎的全寿命周期往往会更长——特别是如果构成其支撑结构的材料耐用，就可以减少废旧轮胎的产出。

而为了进一步延长轮胎的使用寿命，韩泰还考虑了非充气轮胎翻新的可能性。故而，韩泰在研发i-Flex非充气轮胎时还进一步升级了翻新轮胎的制造技术。有消息称，目前韩泰正在研究能够提高耐热性和耐久性的轮胎材料。

事实上，无论是非充气轮胎，还是新能源、大尺寸轮胎，其都显示出了韩泰在轮胎行业的野心——更多的销量，更高的市场占有率，更大的品牌影响力。

非充气轮胎应用挑战重重

不过需要注意的是，目前非充气轮胎在结构设计升级和材料优化方面仍有需要亟待突破的问题，因此目前轮胎企业对于非充气轮胎的研究更多还是处在概念阶段。即使知道未来其极有可能替代充气轮胎的使用，但是这一未来何时到来目前还是未知数。

“结构和材料对轮胎的耐用性、安全性和性能有决定性影响。因此材料科学的应用对非充气轮胎的性能发挥至关重要。这将成为非充气轮胎研发过程中，与结构设计同样重要的存在。”

 

（责任编辑：晨晨）