轮胎行业今年的产能扩张特色之一就是，中国胎企卷海外产能，海外胎企大肆扩张非轮胎业务。其中的逻辑非常简单，国内轮胎企业想要在双反之下增加对欧美出口，只能绕道在海外没有被波及的地方建产线——东南亚项目开二期，欧洲、非洲建新产能。

而海外轮胎企业大肆扩张非轮胎业务的原因则与他们在2023年全年的业绩表现不无关联。无论是已经尘埃落定的半年报，还是正在陆续发布的三季报，不少外资头部轮胎企业最挣钱的项目已经从轮胎业务转化成非轮胎业务。采矿业的需求攀升，新能源汽车产销量的走高，除了对轮胎有着日益增长的需求，对于其他橡胶零部件也有着较高的需求。

2023年初，米其林、普利司通和马牌都陆续宣布了增加非轮胎业务产能的规划。

马牌扩大传送带业务

2023年11月，大陆集团ContiTech业务宣布，将接管总部位于瑞典的输送机业务公司Vertech AB。这是近一年半内，大陆集团对该行业的第四次收购。大陆集团表示，此次收购将进一步扩大其在瑞典采矿业务中的影响力。这也是为何ContiTech欧洲、中东和非洲工业解决方案负责人将此次收购看作当地稀土开采和使用的一座“里程碑”。此次收购Vertech意味着大陆集团可以进一步“向瑞典和北欧其他国家的工业客户提供全面产品、服务和解决方案”。

不过，对于收购价格，以及其他的细节，大陆集团方面没有更多的内容披露，据悉这些内容的公布要经过相关反垄断机构批准。

同样增加非轮胎业务的投入的还有轮胎巨头米其林。

米其林1亿美元扩履带

其最新披露的三季报显示，2023年1-9月，其非轮胎业务销售额增长了12.6%——输送机、密封和输送带业务以及车队服务方案都在经历强劲增长。而早在今年5月，米其林就宣布对其卡摩速品牌橡胶产品为期五年的投资计划。这项投资总金额在1亿美元，主要用于扩大其卡摩速品牌橡胶履带产能，以帮助米其林在农业设备市场占有率的再提高。

与上文中提到的大陆集团增强矿业服务能力一样，米其林增强橡胶履带产能的主要目的是助力其在农业市场影响力的进一步扩大。虽然不少轮胎企业都在抱怨农业轮胎销售在一季度的萧条，但米其林此前的财务数据显示，在2023年一季度，其特种轮胎销售额达到了18.08亿欧元，同比2022年一季度增长了16.4%。因此，米其林对于农业市场继续加大投入也在很多业内人士的意料之中。

此外，全球轮胎产业另一巨头普利司通也扩张了其非轮胎业务产能。

普利司通

2023年9月，普利司通在其更新后的2021-2023年的商业计划提到了对多元化产品业务重组，这些重组中就包含了推进软管、空气弹簧和轨道业务的扩张。

而之所以对以上业务的产能扩张进行持续推进，是基于目前新能源汽车在全球汽车行业渗透率的提升，以及全球工程机械类产品需求激增的现实情况。因此，普利司通在8月发布消息称其正在增加美国电动汽车空气弹簧和亚洲液压软管的产能。

外资狂卷非轮胎业务，为啥？

2023年外资头部轮胎企业狂卷非轮胎业务的原因之中虽然有着相关领域（矿业、新能源汽车）的蓬勃发展带来的赚钱机遇，但事实上，轮胎行业竞争愈发白热化也是这些轮胎企业想要更多拓展业绩的原因之一。

近几年，中国轮胎品牌力的崛起和市场占有率的提高，给了外资轮胎企业不小的压力。在商用车轮胎市场，不少外资已经被卷出中国市场竞争；在乘用车轮胎市场，外资轮胎品牌也已经逐步退出了17寸以下轮胎市场的竞争。因此，越来越多的外资轮胎企业开始拓展更多的赚钱领域，利用橡胶产品制造优势在非轮胎业务中寻求销售额和利润的新增长。

但随着中国轮胎企业在橡胶制品和炼胶技术的不断突破，已有中国轮胎企业开始逐步涉猎空气弹簧等汽车零部件领域，轮胎企业非轮胎业务竞争似乎已经开始有了雏形······

 

 （责任编辑：晨晨）