近日，又有知名轮胎企业发布召回令，涉及14200条轮胎。而原因是其海外工厂在使用模具上的失误，导致这些轮胎可能会出现胎面或者胎侧分离的事故。召回企业为日本通伊欧轮胎。

101条问题轮胎，导致上万条轮胎被召回

近日，通伊欧发布了轮胎召回通知。其生产于塞尔维亚工厂的101条轮胎因为在错误的模具中固化，导致存在潜在缺陷。而这些缺陷可能会引发轮胎胎面或轮胎侧壁脱落。

因此，通伊欧决定向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提供召回声明，而召回范围涵盖了14200条。在该份声明中，通伊欧表示这些缺陷轮胎的问题是其对塞尔维亚工厂所有轮胎的生产记录进行“详细分析”后发现的。

此前，在对其塞尔维亚工厂生产记录进行检查时，通伊欧发现，从1月到4月，共有20款疑似有问题的轮胎被制造出来。

通伊欧表示：“我们怀疑有较少数量的绿色轮胎是在错误的模具中固化的。在错误的模具中完成固化过程可能会导致部件尺寸、化合物和帘线张力不正确。因此，我们不能排除由于这种生产错误，可能会导致的胎面或胎侧部分脱落的可能性。而当这一可能性发生时，车辆很可能陷入车祸的麻烦。”

在声明中，通伊欧进一步详细解释了固化过程中的失误——有一个时间段，固化机是在工厂手动装载的；在当时的那个时间段，由于手动装载，如果扫描到不正确的绿色轮胎条形码，工厂控制软件也不会禁止按压功能。这使得少量装载不正确的轮胎能够在未被检测到的情况下进行固化过程。

可以说，多亏了及时的检查，通伊欧才得以发现问题，避免了更严重的问题发生。虽然为了101条轮胎召回近14200条轮胎，确实会对通伊欧造成一定的损失，但是相比于更大的事故，以及剩余上的损失，即使召回的行为反而是及时止损的最佳方式之一。

胎企召回态度大不同

与海外市场频繁发布召回令不同，在国内轮胎市场很少看到企业发布召回令。问及轮胎店，大多数店主都会表示轮胎出现问题，轮胎企业的售后三包非常到位，尤其是国内轮胎企业，售后调换轮胎非常周倒及时；但是问及是否接到过召回通知，几乎没有轮胎店收到过这样的通知。

可以调换，但是没有召回，就是国内轮胎市场目前的现状。分析其中的原因，不难发现，轮胎企业之所以在国内对召回三缄其口，还是因为其将召回看作是“负面舆论”。

由于目前是国内轮胎品牌市场占有率崛起的初期，多数轮胎企业非常在乎品牌形象。不过要知道，这种占有率崛起更多地依靠了价格优势，因此很多轮胎企业害怕发布召回令时，收到的评价是“便宜没好货”，因此宁愿果断退换，也不愿意冒险把自己推进负面舆论的漩涡。

但是召回是负面舆论吗？当然不是。正相反，主动召回是轮胎企业对于产品负责任的态度。就像上文提到的此次通伊欧的召回，就验证了该轮胎企业对于生产过程的负责——定期检查工厂生产情况，即使发现问题，避免更大损失发生。

因此，以诚实的态度说明产品问题，并及时给出处理措施，是可以在第一时间将负面效应降至最低。这是为何外资品牌愿意为一百多条轮胎的问题召回数万条产品——以最大的诚意在最大范围内减少消费者损失。事实上，在发布召回令后，多数企业还会为经销商和车主免费更换同等价值产品，平息车主和经销商愤怒，提前化解各种负面危机——召回是否会成为负面事件决定权就在于你的品牌和产品，而非召回事件本身！

（责任编辑：晨晨）