2024年刚刚到来，各大轮胎厂都在跃跃欲试，随着轮胎经销商大会的陆续召开。轮胎经销商开年就一头扎进了生意中，或主动或被动的开启了压货模式。虽然春节前轮胎厂借着春节停工，压货给经销商早已不是什么新鲜事，但轮胎经销商心里也是门清，自己的生意节奏绝不会被压货打乱。不是经销商心眼多，而是现实所迫。

爆仓、爆仓、爆仓

谁都知道2024要开门红，但是去年的货还没卖完，今年哪有空间进货。近些年经销商的运转周期不断拉长，原来可能是半个月1个月，2023年的账到了2024也得接着还啊。可是如此又有什么办法呢，只能进货，轮胎库存在爆仓与不爆仓之间反复横跳。轮胎行业的老李说了：这年头谁不是仓库爆满，就我这即使一条轮胎都不进，卖半年这货也不一定能卖完，可就算是这样，有合适的轮胎还是会少量多次选择进货！

周转不开，资金链断裂

货物积压，风险依旧”。无论企业的政策是多么的诱人，企业老总讲得天花乱坠，但经销商明白一个最近的道理：产品只有卖出去，才会有盈利，否则一旦产品出现货物积压，就很难出手，弄不好，美好的初衷则演变成“赔了夫人又折兵”的悲剧，这样的“悲剧”不在少数。

理性看待压货

尽管“压货”有这样、那样的风险与问题，但是，压货无论对于企业、还是对于经销商都不是洪水猛兽，只要合理看待，自然会化避为利。合理的压货物对企业、对经销商都是大有裨益的：

缺货猛于虎。春节乃各类企业的营销旺季，需求量较平常月份甚至放大十倍以上，稍有不慎，经销商各终端渠道则会出现脱销。为防止渠道断货，进行必要的压货是必须的。

渠道竞争。旺季对经销商及下游渠道成员压货是非常必要的，这是因为只有压货，才能让竞争品无处藏身，各类企业市场的竞争本质上还是渠道的竞争。压货，是竞争的需要。

适当必要的压货，可以增加销售的压力和动力，在短期内，快速上量，因为“销量是挤出来的”。但是一压再压，有些轮胎企业把销售工作简单就变成“压货”二字，经销商大会变成了压货大会。压货，压掉了厂商利润；压货压死了经销商，压货让渠道变了形。

（责任编辑：Caite）