2023年，美国交通部为全球轮胎工厂发布了21个新的工厂识别码。令人震惊的是，21个代码中有20个发给了亚洲轮胎厂——作为轮胎工厂设置的“身份代码”，这意味着除亚洲外的五大洲，轮胎事业“毫无建树”

全球新建轮胎厂，一半在中国

在亚洲新增的20个DOT代码中，有10个发给了中国的轮胎工厂，有3个发给了越南的轮胎工厂，有2个发给了柬埔寨的轮胎工厂，老挝、印度、马来西亚各增加了一座轮胎厂。

唯一没有发给亚洲的新DOT代码，是诺记在罗马尼亚的轮胎工厂，但这家工厂也是在其俄罗斯产能关闭后，“情非得已”增加的替代产能。诺记的罗马尼亚工厂预计将于2025年正式投产。这也意味着2024年其轮胎供应仍需要美国工厂和代工合同支持。

诺记罗纳尼亚工厂的DOT代码发布也是欧美和日本传统轮胎企业在2023年唯一的“建厂”成就！

全球不复存在的轮胎厂已超百余家

目前全球轮胎工厂ID列表已达1160以上，不过有100余个代码所代表的工厂已停产关闭，还有超过30个代码被分配给不生产轮胎的工厂。另外还有50到60座工厂拥有两个或两个以上不同的DOT代码（即一家工厂申请了两个不同地址代码）。

这也意味着全球真正有产能的轮胎厂仅有1000家左右。不过未来，随着中国轮胎企业加快出海进程，DOT码还会继续增多，这也是为何美国家同步在2015年之后更新了DOT的编排——从此前的两位数改为三位数。

DOT已改三位数

2015年之前，美国交通部发布的DOT码是两位数字，但是随着全球轮胎厂不断增加，2015年至2016年，美国交通部将轮胎厂ID改为三位字母数字代码，以应对预期的需求增长。

不合规轮胎每条罚款20万，制造商罚10亿

DOT码有利于追溯轮胎的制造地，因此申请DOT码几乎是每家轮胎厂首先要做的工作。此外，如果涉及美国市场出口，还需要接受当地机构的随机测试。

美国市场规定在美国销售的轮胎要接受美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的随机测试，如果轮胎不符合联邦标准，将受到处罚。根据机构文件，发现不符合规定的轮胎将被召回，不符合规定轮胎的制造商将受到每只轮胎最高2.72万美元（19.56万人民币）的民事处罚，任何相关系列违规行为的最高罚款为1.353亿美元（9.74亿人民币）。

新增工厂卖这些轮胎

除了在海外扩建产能的轮胎巨头们，还有一些“生”面孔的中国轮胎企业。

福建省邵武市正兴武夷轮胎是一家设立在中国福建邵武的轻型和中型载重汽车、农用车、摩托车和工业叉车轮胎和管材生产商。不过在美国市场上，似乎还没有出现其相关品牌产品。

青岛汇利斯通轮胎（有另一个名字：青岛金泰橡胶制品有限公司）是一家摩托车轮胎和内胎生产商。

湖北金田轮胎有限公司是一家总部位于中国湖北咸宁的公司，生产载重汽车子午线轮胎和斜交轮胎，以多种品牌销售，包括宝伦达、方鲁通、加顺、金田、路钻、罗虎和腾金龙。该公司成立于2000年，年产能为30万条全钢载重子午线轮胎。

青岛陆达通轮胎主要向市场供应摩托车轮胎和内胎，美国市场在售的为其旗下的Tutatoo品牌。

青岛顺全隆轮胎位于山东青岛，拥有工程机械轮胎、矿山轮胎、农业轮胎、轻型载重汽车轮胎等四大系列的80多个品种的轮胎，年产量80余万套。

青岛威沃克轮胎是青岛的一家生产轻型、中型、特种拖车和OTR轮胎的公司，虽然国内目前没有关于其品牌的相关消息。但是外媒介绍其在海外市场销售的品牌为VGlory品牌，产能不大，主要服务于高端和专业市场，产品设计来自荷兰。

青岛雄翔橡胶是一家生产农业、工业和OTR轮胎和管材、空气弹簧和橡胶制品的企业，位于山东省平都市。有消息称，该公司的轮胎供应能力为年产200万套。

山东吉斯通轮胎位于山东省菏泽市。主要生产Deemax、Greforce和Lanwood品牌轻卡、中卡和矿用轮胎。

 山东兴达轮胎隶属兴源轮胎集团，旗下品牌华鲁、安耐特、国宝、AMBERSTONG等。目前产能为年产20万套全钢丝子午线工程轮胎。

大连弗莱明进出口有限公司为其越南工厂申请了DOT代码。而这家工厂的母公司主要从事

TM DV Hong Khong Khang有限公司是一家隶属于大连弗莱明进出口有限公司，该公司是Lares和Pathfinder品牌的客车、卡车和OTR轮胎的经销商。

此外还有一些2013年拿到dot代码的公司颇为神秘，无论是产能还是产品、品牌都未能查到更多资料。

（责任编辑：晨晨）