随着国内轮胎企业野心越来越大，越来越多的轮胎企业一门心思只想让品牌高端起来而不再愿意提及“性价比”三个字。然而，2023年能够帮助企业实现销售额和市场占有率的突破，还真得感谢“高性价比”！

至少，在某头部轮胎企业的声明中，就反复提及了进口自亚洲的“性价比”轮胎正在慢慢侵吞更多的市场份额。可以说，头部企业2023年在欧洲市场的失利，正是和“高性价比”轮胎大量涌进欧洲直接相关！

事实上，这些大量进口自亚洲的“高性价比轮胎”中有不少并非是中国品牌，而是韩国品牌。

在中国轮胎企业想要丢掉“高性价比”的标签时，韩国轮胎企业正在为自己的部分产品加上这一标签，并实现了在欧洲市场销售额的新突破。

“性价比”是优势

2023年持续了高通胀率，但是轮胎销量却没有延续前一年的上涨。真的吗？非也！在外资企业中，三家韩国轮胎企业在欧洲的销量可谓是风生水起。

2023年，韩泰欧洲销售额占到了其总销售额的约37%；锦湖欧洲销量在2023年从欧洲赚了9639亿韩元，约占其总销售额的25%，而其欧洲销量主要来自替换市场；耐克森欧洲销售额同比上涨6%，欧洲销售占到了耐克森总销售的37%。

但是反观不少更强调高端轮胎的企业在欧洲的市场数据，并不算很乐观。以通伊欧为例，其欧洲替换市场销售同比下降6%，第四季度的下降甚至达到了20%。有轮胎企业的营业利润甚至出现了62%的下降，因为销量下滑和通货膨胀带来的成本压力，涨价对于利润的提升也似乎显得杯水车薪。

可以说，在通货膨胀之下，欧洲消费者收入的锐减正在成为高端轮胎销售的最大挑战。

虽然，有像固特异这样的巨头提到了在包括欧洲的EMEA地区在第四季度呈现出了上涨态势，但是其也表示销售上行与当地轮胎经销商库存消化速度加快有关。但实际上，欧洲市场对于高端轮胎的消化能力仍然还未真正恢复。

更有轮胎企业在声明中强调了“高性价比轮胎大量涌入欧洲市场，对于高价值轮胎市场份额的冲击”。

高性价比轮胎存活周期

诚然，随着经济持续复苏，高价值轮胎的销售也会有所恢复，但是不可否认地随着使用“高性价比”轮胎频率增加，对于“高性价比”轮胎使用感受的提升可能会改变部分消费者的消费习惯——即使可支配收入增加，也可能不会更改购买高性价比轮胎的习惯。

不过，轮胎企业因此沉迷于性价比轮胎则大可不必！毕竟，配套市场，尤其是欧美配套市场仍被头部轮胎企业高端轮胎掌管。而配套对于替换零售销量的带动作用不言而喻。

在由J.D.Power发起的一项有关驾驶感受的调查显示，乘用车轮胎车主仍是对米其林等行业巨头的高端产品评价最高。因此，增加高端轮胎的销售对于轮胎企业同样地重要。

这也是目前韩泰、锦湖等韩国轮胎企业正在遵循的经营策略——增加大尺寸轮胎的销售比例，增加配套，但是也绝对不放弃高性价比市场。

 （原创，责任编辑：晨晨）