有消息显示，2024年已有多家中国轮胎企业缩减甚至停止了国内业务。实际上，已有不少新建轮胎企业，自成立之初就专门针对海外市场。国内市场越来越不赚钱，是这些轮胎企业普遍的观点。

利润两倍，海外市场才赚钱

随着多家上市轮胎企业披露财报，我们几乎无一例外地看到了轮胎企业在不同市场的利润表现——国内市场与海外市场的利润表现形成鲜明对比。

即使在没有海外工厂的情况，即使负担着躲过轮胎市场双位数计量的双反税率下，中国轮胎企业的出口利润仍高于国内市场利润。

有大轮胎企业的经营数据显示，国内轮胎业务的利润率和出口利润率差了近两倍。国内配套市场的利润7%，替换市场的利润9.52%，国内业务平均毛利率为8.38%；海外市场的毛利率为31.65%。高双反压力之下，国内轮胎出口到海外市场依旧有着比国内多处2倍数的利润优势。

根据近几年的财报数据整理可以发现，如果毛利率无法达到10%，那么轮胎企业必然赔钱。原材料、运输成本无论哪一项出现波动，10%毛利率所给予的利润空间就会直接被吞噬干净。然而当前的国内轮胎市场能够给予轮胎企业的毛利率均不及10%。

然而不到10%的利润率还是国内头部轮胎企业的轮胎产品，价格还相对较高。因此就更加难以想象在价格没有最低只有耕地的中低端市场，利润率会低到什么程度。

这也是为何今年不少中型轮胎企业将业务更集中于出口市场——再在国内卷价格，恐怕真的就没活路了。

国内市场不敢涨价

国内市场的价格内卷，让轮胎企业为了销量根本无法提高利润。2023年，轮胎商业对商用车轮胎市场的采访中发现，销量更高的无一例外都是更有性价比的轮胎。“价格战”仍是在中国轮胎市场跑赢销量的重要手段。

这也是为何外资轮胎企业纷纷逃离中国大车胎市场的原因——高端乘用车轮胎市场还存在一定的利润空间，但是大车胎市场，想要高销量就必须接受无利润，甚至赔钱的事实。

但是转战出口真的一点儿风险也没有吗？完全不是。

至少在全球环保监管越来越严格的情况下，出口很可能遇到“直接拦截”的情况。

2023年10 月，美国加利福尼亚州曾要求轮胎制造商2024年3月底以前找出橡胶防老剂6PPD的潜在替代品，否则停止在加州销售含有6PPD这一橡胶抗老化剂的轮胎。虽然后来因为找不到既能作为替代材料，又能保障安全的橡胶抗老化剂，让轮胎企业得以继续销售此前的轮胎。但是随着2024年几乎每周该话题都被反复提起，大概率未来6PPD禁用会成为现实。而国内目前轮胎企业中，很少有企业从事相关研究，因此继续使用相关材料的轮胎产品可能在进入海外市场前就面临“拦截”。

而欧洲市场那面，2023年12 月18日，欧盟理事会和欧洲议会达成一致，“欧洲第七阶段排放标准(欧7)”首次引入了轮胎磨损所产生超细颗粒物的排放限值。这意味着对于轮胎产品达标（环保达标）日趋严格，中小型轮胎企业的产品能否在未来被痛快放行全部要靠技术水平。而提升技术水平意味着更多的研发资金投入，势必也会影响到企业利润表现。

事实上，在这些风险面前，轮胎企业的销量和利润仍面临巨大挑战——出口并不一定是轮胎企业的“救命稻草”！

 

（责任编辑：晨晨）