谈到轮胎经销商，我们首先想到的就是堆满了轮胎的大仓库，熙熙攘攘的货车拉着轮胎来来往往。轮胎经销商在中国轮胎市场一直扮演着的非常重要的渠道角色。正是他们轮胎企业生产出来的轮胎运往大江南北，甚至世界各地。他们每年过手的轮胎不知千万，过手的金钱不止亿万，他们就像轮胎市场流通的血脉，丝毫不敢堵塞，甚至不敢懈怠，所以我们更喜欢亲切的称他们为渠道商。
每年都会参加一些轮胎企业的年会，年会上面轮胎企业的领导们谈到最多的就是：经销商是合作伙伴更是兄弟，因此彼此之间应该真诚，忠诚。这里真诚咱们就不多说了，因为毕竟大家都是生意人，真诚还是别扯了。就说说忠诚吧！
忠诚无非就是对品牌忠诚，对企业忠诚。每一个轮胎企业都希望自己的经销商只做自己的品牌，但是事实并没有那么简单。面对激烈的市场竞争，单一品牌的轮胎经销商目前已经很难发展下去。往往是一家经销商经营多种品牌，既有国外品牌，又有国内品牌。这样做的目前就是保证轮胎商品的多样性，使得自己能更好的满足下游轮胎店的进货要求。通常一家轮胎店都会进不同品牌不同规格型号的轮胎，以满足不同车主对于轮胎的需求。
据悉，大一点的轮胎经销商通常至少经营2-3个品牌，再大一点品牌更多，更有一些家族企业，多开分公司然后又亲戚来管理，哥哥负责普利司通，弟弟负责邓禄普，父亲负责双钱，一家公司经营者十几个轮胎品牌。说不客气的话，这个城市有他一家经销商就够了，轮胎店进各个品牌的货，他们都有。规模大，资金雄厚还敢拼低价，拼物流。往往形成一家独大。
当下的轮胎已经已经越来越依赖品类齐全的库存以及迅捷的物流速度来和竞争对手抢零售店客户，哪一家经销商品类齐全，价格优惠，物流迅速，一定会受到轮胎零售店的青睐。那些只做单一品牌的经销商只会把路越走越窄。因此我们不要说轮胎经销商没有忠诚，试问，如果一家轮胎店想进5个品牌的货，他会选择直接从一家经销商全部进货，还是从5家经销商分别进货呢？
这两年，残酷的市场竞争，以及微薄的利润使得广大轮胎经销商苦不堪言。很多轮胎经销商苦苦维持，有些干脆转型干一些其他产业，有些则不幸就此倒闭。能够存活下来的都是资金雄厚的。而这些存活下来的会因为竞争对手的消受越来越强大，而最终形成地区垄断局面。我们大胆猜想，也许若干年以后中国就剩下了7家经销商（夸张说法），他们分别控制着中国的7个大区
1、华东地区（包括山东、江苏、安徽、浙江、福建、上海）；
2、华南地区（包括广东、广西、海南）；
3、华中地区（包括湖北、湖南、河南、江西）；
4、华北地区（包括北京、天津、河北、山西、内蒙古）；
5、西北地区（包括宁夏、新疆、青海、陕西、甘肃）；
6、西南地区（包括四川、云南、贵州、西藏、重庆）；
7、东北地区（包括辽宁、吉林、黑龙江）；
他们手里拥有轮胎店需要的所有品牌和规格的轮胎，轮胎店进货只要给本地区的唯一的经销商打个电话，各种所需轮胎就有专车给送过来。
当然了，这些都是我们的猜想，我们也不希望出现这种局面。但是不可否认的是目前所有轮胎经销商都在朝向多品牌经营的道路上面来。相信很快就会出现：某一地区轮胎经销商一家独大的情形。激烈的市场竞争将加剧优胜略汰，像以前，倒腾一下转手赚点钱的倒爷时代已经一去不复返了。相信广大经销商已经迫切感受到了这几年一年比一年生意难做。
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