中国轮胎商业网讯：近日，印尼轮胎商协会（APBI）指控，厦门正新轮胎（Cheng Shin Tire）公司并未认真在印度尼西亚建厂，同时指出正新不仅没有立刻兴建轮胎厂，反而大量进口轮胎。
印尼轮胎商协会（APBI）认为，正新轮胎公司的Maxxis商标轮胎，大量在印度尼西亚国内市场销售，如果任由其情形发展，印尼轮胎商协会担心，进口轮胎将充斥印尼国内市场和压制印尼本国产轮胎。
印尼轮胎商协会（APBI）表示：早在2012年已盛传正新轮胎公司计划在印尼兴建轮胎厂，最后的消息称，该公司已投资4亿美元在Deltamas购买面积达到35公顷（ha）的土地兴建轮胎厂。
来自印尼轮胎商协会（APBI）的资料显示：正新轮胎公司出口印尼的轮胎主要是凯迪拉克CTS轮胎、玛吉斯Maxxis和樱花Sakura，以子午线卡客车轮胎为主。
日前，印尼轮胎商协会总主席阿兹斯.巴内（Azis Pane）对外宣称，“中国在这里拥有2家工厂，但他们持续进口，所持的理由是探讨市场，为此我感到怀疑。”
最初，中国正新轮胎公司计划在我国兴建2家轮胎厂，根据印尼轮胎商协会调查结果，至今还未兴建任何工厂。实际上，根据他们的投资承诺，如今理应已经实现。“此外还有一家名叫风声轮胎（Aeolus风神）公司和正新轮胎厂至今还未兴建，其实已经办理准证，但至今还未建厂。”
阿兹斯猜测，正新轮胎公司还没有在工业部办好准证，以致必须持续进口。“这样的方式是否可行，应该询问工业部。”
但是，工业部纺织、化学和综合工业局（IKTA）局长阿赫玛德.西基德（Ahmad Sigit Dwiwahjono）表示，不知晓有中国企业将在我国投资建轮胎业。“我不曾听过其公司名称。”
虽然如此，阿赫玛德声称，为遏止轮胎进口，政府应责成将在印尼国内市场销售的轮胎有义务实行印尼国家标准（SNI），该印尼国家标准仅对商业用车和客车市场生效。
对于有关该指控，印尼当地CST轮胎企业Sumber Multi Jaya Nusantara公司经理尼尔森.李（Nelson Lie）称，至今，轮胎厂建造工程还未完成。
Sumber Multi Jaya Nusantara公司无权解释有关工厂投资问题，须直接咨询总公司。“我们已在这里经营7年时间，直接从中国的工厂进口摩托车和卡车轮胎，向全印尼营销，营业额也不大。”
此前对于正新的“双印计划”我们曾有报道，2015年6月，正新总经理陈荣华曾在股东会后透露，印尼厂会在6月18日动工，将分两期兴建，计划日产能4万条的摩托胎及1.6万条的轿车胎，新厂效益最快1年半后可逐步显现。而至于风神轮胎是否在印尼建厂，目前还没有明确消息，风神算是躺着中枪吗？
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