4月10日，中国保险行业协会、中国汽车维修协会在京联合发布国内常见车型零整比系数研究成果，首次披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个重要系数。

　　

18种常见车型的整车配件零整比

　　什么是零整比？

　　汽车即市场上车辆全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。汽车零整比系数让消费者较为清楚地了解到更换零件的维修价格和整车价格的关联，进而了解各品牌、车型之间维修成本的差异，为消费者买车提供更清晰的参考。

　　零整比数据：北京奔驰C级W204高达1273%

　　两协会公布的18个车型的零整比，最高的系数为1273%，最低的达到了272%，最高值是最低值的4倍多。系数最高的是北京奔驰C级W204，也就是说，如果更换这款车的全部配件所花的费用可以购买12辆新车，这样的数据无疑是触目惊心的，配件“攒”成整车的过程价格翻了好几倍，这也是很多消费者不能接受的。根据调查的18个车型的零整比的数据显示，中国汽车的零整比普遍在600%—700%左右，远远高于国外300%的平均水平。　　

 

　　汽车零整比系数影响汽车维修成本

　　在相同价格区间内，各车型间同部位、相同功能件的价格差异巨大，而配件价格的高低直接决定了维修成本的高低，即使新车价位相同，如果消费者购买了零整比系数较高的车型，就意味着后续使用过程中可能需要支付相对更高的维修费用。公布的18个车型整车配件零整比系数中，18个车型中系数最高的为1273%，最低的为271.6%，最高值是最低值的4.7倍。也就是意味着，同样的维修项目，您要是买了最高系数的车就会比买最低系数车的人多花5倍的维修费用。

　　

50项易损配件零整比

　　汽车零整比系数影响车辆保费

　　目前的车险保费依据新车购置价而定，相同售价车辆的保费相同。但是通过两协会发布的零整比数据我们可以看出，相同售价车辆的零整比是不同的。而中保协表示，50项易损配件零整比更能真实反映这辆车的维修成本，这样数据是根据保险公司和理赔的出险记录，选择50项最容易损坏的配件而得出的，相对于现有的单从售价出发的保费定价制度更为全面准确。

　　汽车零整比系数将对汽车后市场产生深远影响

　　汽车作为耐用消费品，初始购置成本和后续的使用维护费用都是一笔大额支出，与广大民众的日常生活息息相关。发布零整比系数，可以在一定程度上揭示汽车产业链定价过程中前端与后端一些相背离的现实，让消费者较为清楚地了解到更换零部件的维修价格和整车价格的关联，进而了解各品牌、各车型之间维修成本的差异，能够在现有条件下更大程度地提升消费者的选择权和知情权。

　　随着人们对用车成本的关注日渐提高，维修成本、车辆保费等等对消费者的购车意向产生的影响也越来越大。两协会表示，今后将持续进行零整比系数方面的精细化研究，并定期向社会公布，同时将不断扩展车型、配件的研究范围。随着保险、汽修行业的发展，还将借鉴国外经验，开展涉及汽车维修和车辆风险方面的研究，更好地为广大消费者服务。