2018年2月2日，吵吵闹闹的轮胎涨价似乎突然停止了，轮胎市场突然的安静了。基于来自泰国，印尼，马来西亚等主要橡胶产地的出口限制，普遍认为橡胶价格将会出现反弹。但是最近一周的橡胶价格急剧猛跌降幅超过了5%，仅仅周三橡胶重挫3.42%。无论从哪个方面来理解轮胎/橡胶市场更显得扑簌迷离，就在本周来自中国众多“优秀轮胎企业”的上市公司轮胎企业股票价格也纷纷大跌，包括风神，通用，双星，三角等价格直接趋近跌停板。

我们认为，橡胶价格大跌受四方面因素影响：

1》年底资金普遍紧张；

2》美元指数见底回升，导致沪胶期价跳水；

3》近期中国轮胎企业橡胶备货充足。

4》国际供应并无特别紧缩迹象

另外就是经过12月进口高峰期后，年初购买意愿步入低迷期。还有包括泰国、印度尼西亚和马来西亚构成的国际橡胶三方委员会(ITRC)将在2018年1月至3月认真执行协议出口吨位计划(AETS)。基于此种预期，中国的1月至3月份中国天然橡胶进口量或将大为萎缩。目前天然橡胶13.7万吨的库存，比较正常。 

从消费橡胶市场，中国轮胎开工率逐渐回升，意味着轮胎需求似乎并不太差。截至1月26日，中国全钢胎开工率回升0.2%至68.27%，高于过去四年同期开工率水平。

通过上述分析，可以预见中国天然橡胶主产区全面停割，越南等其他东南亚天然橡胶主产国也将自北向南陆续进入减产期，泰国、印度尼西亚和马来西亚承诺认真执行橡胶协议出口吨位计划，且泰国政府还在不断释放挺价消息。因此，后期的橡胶价格大幅再跌的可能性并不大。

不过从中长期和国家政策层面来看，并不支持橡胶价格的突然雪崩和暴涨，而更可能是稳定上扬为主。最近的上涨可能出现在2018年的年中部分，仅供参考。

就国内的轮胎企业来讲，无论是国际贸易的进出口和国内的市场激烈竞争，已经上下游的紧张气氛上来看，2018年基本上仍算是市场增长，收入增加，利润微薄的一年。各种模式的商业新动向并无法改变中国这个近100年的轮胎趋势发展。从乘用车轮胎来看，国内的一线品牌包括中策，三角，赛轮金宇，浦林成山，万力，玲珑应该是非常值得期待的一年。

而卡客车轮胎来看，强弩之末的气氛浓厚，依然让人心怀不安。

（原创，责任编辑：Glory Ding）