2018年已经过半，一些轮胎企业开始陆续发布半年报。从一些轮胎企业的报告中可以看出，在乘用车轮胎市场，大尺寸轮胎正在崛起，逐渐成为市场主流，成为轮胎企业盈利的最新利器。
米其林在其财报中毫不掩饰的表示：大尺寸轮胎正在越来越受到消费者的青睐，18寸及以上乘用车轮胎在利润表现方面非常抢眼，第二季度其林销量同比上涨2.6%，其中乘用车轮胎增长3%，18寸及以上乘用车轮胎同比增长了14%。
上半年固特异全球市场轮胎出货量同比上涨1%，高达7800万条，17寸及以上尺寸轮胎替换市场增长明显。
在韩国市场，韩泰的17寸及以上乘用车轮胎的销售占比更是已经达到61.2%，同比上涨了7.1个百分点。
在中国市场，韩泰2018年第一季度不及去年，但是同样在17寸及以上乘用车轮胎销售占比持续保持增长，今年第一季度同比上涨了12.4个百分点。
在北美市场同样如此，并且韩泰的17寸及以上乘用车轮胎的销售占比最近几个季度内都保持在60%以上，今年第一季度同比上涨了3.1个百分点。
今年初来自美国最新的市场调查数据显示：2017年，美国最流行的轮胎规格虽然还是205/55R16，不过随着SUV、越野车的兴起，205/55R16的王者地位正在遭到挑战。
其中在前十名中，16寸和17寸各占四席。
未来随着汽车制造商越来越追求大尺寸轮辋，轮胎也将不断走向更大尺寸。对于轮胎制造商而言，大尺寸轮胎意味着更大的制造难度和更高的技术要求，但同时也意味着更高的售价和利润，实力不济的轮胎企业往往只能是望而却步。在这方面，米其林的眼光更加长远。米其林将目光关注在18寸及以上更高附加值轮胎上面，也将此作为提高利润的最有效途径。
倍耐力公司高管，多年来一直强调，高端轮胎通常装配高端车型，虽然研发和和制造商这些轮胎的成本更高，但是这些轮胎的回报也更大，这对于制造商和经销商而言是一种双赢。
来自美国的最新统计数据显示，目前13-24寸轮胎中，18寸的轮胎规格型号最多，高达65种。
目前中国乘用车轮胎还处在低速发展阶段，市场被外资品牌牢牢占据。目前，外资品牌已经开始进攻高端轮胎，但是，中国一部分轮胎企业还在走物美价廉的路线。恐怕很难在经营上面对外资品牌实现赶超。乘用车轮胎市场，留给中国轮胎企业的时间不多了！
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