普利司通又被投诉了！昨日，一名丰田威驰车主称：刚买了一年多的新车，轮胎竟然开裂老化了！自己已于半个多月前将问题告知了4S店。

鉴定结果终于在昨日出来了！但另车主万万没想到的是，4S店向该名车主介绍了普利司通所谓的鉴定过程和结果：“轮胎一年就老化，不属于质量问题……”。

该车主对鉴定结果表示不满，随即向4S店工作人员询问鉴定过程，再次另车主惊讶的是，这份鉴定报告是普利司通的鉴定员只在看了轮胎的照片和信息之后做出的。

在此次事件上，普利司通对客户投诉的案件是如此的不负责任！

最近一段时间，针对普利司通的投诉案件频频出现，除了常规乘用车轮胎出现问题被投诉外，还有其“防爆胎”的质量也是令人堪忧。

9月23日，在投诉网站上就有这样一起投诉普利司通防爆胎的案件，车主也是声称在没有任何碰撞的情况下，轮胎出现破裂，而售后竟然要求车主自费更换轮胎。

众所周知：普利司通作为享誉世界的跨国公司，自1931年创建以来，始终奉行“Serving Society with Superior Quality（以卓越品质贡献社会）”的企业使命。目前，销售区域遍布全球150多个国家，设有50家轮胎工厂，122家轮胎关联及其他工厂，而且拥有东京（日）、阿克伦（美）、罗马（意）、无锡（中）、横滨（日）、曼谷（泰）六家技术开发中心。

按理说，像普利司通这样的大公司应该具有完善的售后服务流程才对，毕竟品牌口碑直接影响销量这是企业都知道的，但根据这几起投诉案件的售后服务看来，普利司通并没有很好的履行自己的义务，这确实应该好好反省反省了！

从2016年至今，某知名投诉网站总计接到2600余宗有关普利司通的有效投诉。分析这些投诉案件，大部分投诉集中在购车3年内。其中，1年内投诉占比达36%，投诉量近300宗。

当然了，也有人肯定会这样认为，人家的销售量年年第一，出这些问题也无可厚非，要是那些长时间卖不了几条胎的企业，当然投诉量也不会太多。

此网站称，在2016年早期出现投诉事件时，普利司通对于投诉回访的比例还是很高的，但随着投诉案件增多，普利司通的回访率是急转直下，而且大多数的回复不能另消费者信服。这难免让人猜测是不是因为遇到了解决方面的瓶颈。

据了解，此前普利司通在全球范围内也发起轮胎召回，如刚发生的北美地区商用卡车轮胎召回事件。但不知道为何对中国区域内出现的投诉事件的态度反而不一样。

与此形成鲜明对比的前不久的标志408召回事件，也是因为原配轮胎因为质量存在安全隐患，决定对安装此款轮胎的车辆进行召回，以此来消除可能会出现的事故，这让很多网友觉得企业的做法值得点赞。

毕竟，轮胎作为影响车辆安全行驶的重要部件，质量好坏尤为重要，而中国长期以来一直因为召回制度的不完善，当轮胎出现问题时召回的地域很多时候不包括中国，所以，我国消费者对此类事件异常敏感。

所以，如果普利司通对目前出现的投诉事件还不做及时完善的处理，拒不承认轮胎质量，继续推脱责任的话，相信这些消费者将会走法律程序来进行维权，到那时候，不仅普利司通要面临被召回的压力，同时，也会让其品牌影响力大大折扣，对其今后在中国区域内的销量产生较大影响。如果真要面临此局面的话，相信也不是普利司通愿意看到的！

 

（原创，责任编辑：LI MING）