近日有外媒报道，自2021年10月以来，北美市场轮胎的总价格上涨了 25% 至35%，可以说是近十年内年涨幅最高。
高需求下暴涨35%依旧有销量
2021，受海运价格、原材料价格和油价上涨影响，欧美市场的轮胎价格大幅上扬，但轮胎需求并未因此受到影响。多家轮胎企业2021年前三季度的财报显示，2021年前三季度轮胎销量无论是同比还是环比都大幅提高。同时，我国2021年轮胎出口量价齐升——橡胶轮胎累计出口量同比增长16.2%，累计出口金额同比增长17.4%。多项数据表面全球轮胎市场逐步复苏，即使涨价全球市场依旧买单。
买单的原因很简单——换新车的钱用来换新轮胎。2021受困于库存紧张限制，微芯片短缺和减产影响，新车销售受到抑制，需求转接二手车市场导致高需求下汽车价格涨幅惊人。不少消费者打消了换车的念头，转而开始升级手中的车辆。因此，即使部分轮胎企业产品涨价了35%，海外市场销售依旧未受到明显影响。
如何看待海外市场涨价超三成
但是35%也太多了吧？事实上，如果去问轮胎企业，他们一定会说，35%的涨幅仍未真正意义上减缓轮胎企业的成本压力。
“你是没有看到成本的翻倍上涨。”
下面我们来看一组数据。2021年，天然橡胶价格上涨了近30%，炭黑价格全年上涨幅度达27%，钢帘线价格翻了近乎1倍。以上还只是国内的成本价，如果叠加涨了8倍的海运价格，可以说全部折合下来，轮胎成本上涨估计要超过50%，如此之大的压力下，轮胎行业如果再不大幅度提价，利润吃尽后就是死路一条。
国内轮胎价格也要上涨30%？
以目前的情况来看，今年国内轮胎企业价格涨价幅度极有可能复制2021年的欧美市场。某轮胎厂负责人曾向其他媒体诉苦：“我们怎么可能不涨价？2021年10月，限电限产，上游原材料疯涨价，我们生产线上的轮胎每公斤至少上升了一元钱；11月，限电限产好一点了，电价涨上来了，轮胎成本又在10月的基础每公斤上涨了7角钱；今年1月，电价继续上涨，钢价也往上飙，炭黑价格就没怎么降下来过，全算下来，我已经是开工就赔钱了。再不涨价，我这厂里所有人都得喝西北风。”
但是为什么轮胎门店没有感受到这么明显的涨价呢？在此前我们对轮胎店的采访中，得到的反馈多是涨了，但是没涨太多。
轮胎厂200多张涨价通知，但是门店只涨价了3%，这中间的价格落差去哪里了？
“都是经销商扛着呢！你看看经销商的库存就能明白，为什么厂家涨了几乎10%的价格，轮胎市场还是毫无波澜。”
事实上，由于害怕价格继续攀升，导致未来订货价格更高，国内不少的轮胎经销商一直没有放弃囤货，但是轮胎替换市场的不景气，又让其出货困难，因此2021年经销商的库存一直保持在8成以上。为了增加库存流动，轮胎经销商不敢涨价，因此出现了“厂家上涨超10%，终端涨价低于5%”的奇怪现象。
不过业内人士指出这种情况很难在2022年持续，当经销商资金持续出现压力，他们就会不得不将压力施加向终端市场。因此可以看到，自2021年12月开始，已有经销商开始宣布涨价。加之1月末，已有国内轮胎厂宣布涨价12%，以及春节过后经销商大会陆续召开，经销商资金压力进一步加大。
因此，即使2月没有轮胎厂宣布涨价（几率近乎于0），那么已经扛不住的经销商也会陆续宣布涨价开启，而这一次，预计2021年的价格压力将陆续在终端市场释放。
2022，轮胎行业的“地狱模式”已经开启······
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（原创，责任编辑：晨晨）