对于轮胎市场而言，2019年注定是一个不平凡的年份。轮胎厂、经销商和轮胎店都有一本属于自己的“难念的经”。当然，这其中有些是假象，而有些则是不可扭转的颓势，这其中的虚虚实实、真真假假，的确让人难以捉摸。

轮胎厂的境遇

去年轮胎厂的大面积倒闭，尤其是永泰的倒闭，似乎标志着国内轮胎制造业已经跌到了谷底。新年的来临并未给山东轮胎带来新气象，山东正顺（起拍价：约8673.19万元）和山东华轮（起拍价：13529.9万元）可能将于3月20日进行拍卖。轮胎厂的倒闭无疑会给山东轮胎乃至整个中国轮胎制造业以沉重打击。有幸存活下来的某些轮胎企业所面临的状况也不容乐观，并未展现出浴火重生的强大气势。因为他们在很大程度上受天然橡胶等原材料价格上涨、环保督查加强和企业资金链“互联互保”等因素的影响。

当然，国内外的王者品牌是可以经受住考验的。首先着眼于国内品牌：基于2018年的销售成绩，玲珑、三角、贵州轮胎等实力雄厚的国内品牌仍有增资扩产的行为，如贵州轮胎越南厂的建立。外资轮胎厂：有由于原材料价格上涨，外资轮胎品牌会受到一定的影响。2019年年初，米其林等外资轮胎的涨价就是最好的证明，但其根基较深，还远远达不到破产的地步。

所以山东轮胎厂的大面积倒闭不应当以偏概全的判定轮胎制造业的一蹶不振。倒闭更多的意味着艰难的市场环境对现有轮胎制造企业的一次无情的检阅。就以上数据显示山东轮胎厂无疑成了被碾压的重灾区。

经销商也无奈

新年伊始，轮胎的涨价潮是一波接着一波，米其林、普利司通、马牌、耐克森、万力和三角等品牌均有不同程度的上涨调整。至于涨价的理由，原材料价格的上涨因素占据了主导地位。至于涨价的背后到底是什么，有阴谋论、明涨暗降论等等。对于轮胎涨价信息关注较多，且受影响较大的是经销商。轮胎的涨价意味着成本的大幅度增加，至于利润能否有所改观，不见得。这会给经销商一种投入与回报很难成正比的失落感。此外，由于轮胎的涨价，轮胎厂建立自己的分销渠道，也使得经销商的处境更为尴尬。2019年以来，又有超过20家轮胎经销商在工商局提交了注销申请，同时给轮胎经销商们带来了恐慌。但由于经销商的存在独特性，在市场开拓和资金因素等方面，轮胎厂对经销商的依赖性在短时间内是无法摆脱的，经销商不会消失，只会跟随市场的脚步逐渐优化。

 

轮胎店的伤心事

在这个大浪淘沙的2019年度，轮胎店也上演了“剩者为王”的戏码。涨价潮带来的不利因素，同行之间的勾心斗角，一时之间让整个轮胎店行业“乌烟瘴气”。曾经风靡一时的赊销也被业内人士所诟病。再加上欠款难收、房租上涨、行情不稳以及电商的竞争等因素的打击，轮胎店好像也成了一片是非之地。 为了生存，免费安装、免费四轮定位等服务项目已经成了轮胎店的标配，缺少了这些服务项目，轮胎店就没有生意。

最近有一家大地轮胎店的老板在接收采访时就曾透露，附近的十家轮胎店只有他们一家存活了下来，竞争之惨烈，可见一斑。

 

总之，在充满了变数的2019年轮胎市场大环境下，轮胎厂、轮胎经销商和轮胎店都经受了不同程度的碾压。生存下来的企业自然可加入新的格局，迎接新的挑战，而没有挺过来的轮胎企业只能成了绝地求生的背景板。

（原创：责任编辑：sean lee）